但是，汽车的改造绝不是为了“炫耀”。很多性能改装性强的增压车都没有使用声音清晰的泄压阀。专业赛车也使用内部泄压阀。其实“泄压阀”是一个统称，正式名称应该是“旁通阀”。汽车涡轮增压器系统包括进气阀和排气阀两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压力工况和排气压力工况。前者的作用是在节流阀关闭时，将吸气管路中多余的空气排出，防止逆流的空气与高速旋转的吸气叶片相撞，损坏吸气叶片。涡轮增压器在驾驶装有涡轮增压器的汽车时，如果踩下油门踏板加速，油门就会打开，发动机会随着转速的升高发出“嗯……”的声音，高温高压的排气能量从发动机排出。也就是说，如果涡轮每分钟转速超过10万转，就会压缩周围的空气，增加发动机的进气量。2)但是当我们收油时，节气门开度会迅速减小，直到达到关闭怠速状态。也就是发动机不需要进气，或者进气管内的气流被节气门堵塞。但是，涡轮增压器此时并没有停止！由于惯性，涡轮增压器保持每分钟100，000转以上的速度旋转。到现在，可以想象空气还在被压缩进气管。如果进气管内的这部分高压空气没有及时排出，进气管内的压力会迅速上升，加速缓慢而不畅，节气门会损坏或进气管破裂。3.此时，必须在进气管上安装一个泄压装置，以排除管路中被进气涡轮压缩的多余高压空气。其实减压阀就是指安装在进气管上控制增压压力的阀门。安全阀的打开和关闭由ECU(电子控制单
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