另一方面，更换大直径进气管会增加涡轮增压器所需的空气量，这一点很容易理解。不仅要加大进气管的直径，还要加大进气管的材质，使进气量和进气顺畅，保证增压器更好的工作。二、由于带叶轮的汽油机转速范围大，空气流量变化大，涡轮增压器的压缩叶轮一般有12-30个，呈径向曲线布置，叶片厚度小于0.5 mm，一般叶轮形状复杂，三维曲面极三。在低速和自动变速器的车辆中，首选小型涡轮。大涡轮一个是提高输出功率，一个是维持先进高负荷时保持增压。较大的涡轮在低发动机转速下运行不稳定，反应延迟。4.带中冷器的涡轮增压器吸入的空气在压缩后温度升高，由于气流与进气管壁的摩擦，温度进一步升高。这不仅影响增压效率，还容易发生爆震，所以安装了中冷器来防止。汽轮机的安装步骤：1。更换排气支管，将增压器安装在新更换的支管座上并加刚性板，然后用卸荷压力机拧紧四端螺钉，调整空气滤清器的位置；然后，在增压器的压力口处安装发动机进气端的仪表软管；然后两端用卡扣密封；最后，排气管2、排气溢流阀、进气溢流阀安装在同一个工作点，都是溢流阀体，只是服务对象不同，可以一步到位。排气是为了保护废气涡轮的主体。涡轮可以通过发动机产生的废气使涡轮叶片
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优惠政策）工作。因此，当压力超过一定值时，阀可以被向上推动，以克服弹簧的压力排出废气。排气安全阀也分为内排气设计和外排气设计。3.内部泄压阀由带有旁通阀的杠杆机构控制。当进气压力过高时，气压推动膜片和压缩弹簧，金属杆推动杠杆机构打开旁通阀。当旁通阀打开时，部分废气不经过涡轮叶片直接进入排气头，涡轮转速降低。这种巧妙设计最重要的作用是保持特定的涡轮增压值。对于不同增压值的涡轮，不同增压值的涡轮保护动作可以通过改变排气安全阀阀后弹簧的大小(K数)来处理。4.外置排气泄压阀，英文名‘waste gate’，都是降低排气侧涡轮的压力。这种安全阀最大的特点是在安装到汽轮机上之前，排气压力过高时直接压阀，将高温废气排到大气中。5.这无疑是一种非常极端的减压措施。首先，将废气直接排放到大气中是不环保的；其次，泄压阀一打开，肯定会发出很大的噪音。所以这种外置排气安全阀多用于大功率改装车和赛车。之所以不用内排气安全阀，是因为内排气设计不能满足高排气压力要求，工作不稳定。
