这是一个稳定装置。我担心如果我猛踩刹车。制动系统也应该控制制动以避免缓慢减速。点头现象产生的原因：车辆刹车时，车辆重心前移，悬挂在前方的弹簧处于压缩状态。在此期间，弹簧受到从地面摩擦力传递到车身的反作用力。在车
速达到0的瞬间，地面摩擦力消失，但弹簧仍处于压缩变形状态，应力释放和变形恢复的过程会为车厢和车厢内的乘客提供后坐力。(此时运动速度为0，所以很明显。给人一种“弹跳”或者“点头”的感觉。点头，关键是你的车技不会影响房子。当我们踩刹车时，汽车的一部分动能会转化为减震器弹簧压缩的势能。如果你不松开刹车踏板，你的脚会像蛇一样一动不动，弹簧会被压缩，直到车停下来。不超速的车会失去弹簧压缩的“动量”，被压缩的弹簧会被释放。这样一来，车头就会出现“点头”现象。我教你一个方法。当你在驾驶中学会刹车时，根据车速的降低，稍微松开踏板。(自己感受一下要分开多少。但是请记住。不要完全放开，适度放松。停车时点头的现象会因此得到很大的改善。刹车点头严重的解决方法：1。改造隔离是没有用的。太软的隔离只会大大改变弹簧的形状。太用力会影响舒适度。2.解决这个问题的最好办法是改进制动技术。手动：当车辆静止时，松开刹车让它走，这样车辆在滑行过程中就能自己停下来。(一般来说，这个滑动距离控制在10 cm以内。这个10 cm的垫子，因为此时车辆的移动速度不为零，在应力释放过程中乘客是感觉不到的。自动挡：按N挡的原理和手动的一样。另一种是在制动深度找到制动力消失、动力尚未传递的临界点，并找到实现这一目标的途径。)相当于用手动挡踩离合器来松开刹车。同时要注意停车速度和位置的控制，对技术和经验要求高；3.以上原则依次对应起步、平稳起步、平稳制动，描述了在起步和制动过程中如何控制后悬架和前悬架的压缩状态。
奥迪采用前置发动机前置驱动的模式，和刹车点头现象是一样的。在后悬架的设计上，只有基于更高级车型的阶梯连杆控制横梁角度原理而全新设计的后轮轴结构的奥迪跑步机，才能有效抑制“刹车点头”的现象(但驾驶技术是完全重要的，没有车辆本身的结构是不会点头的)。
