零下30度日系车和德系车哪个好？

零下30度，日系车和德系车哪个好？其实问题没那么大。举个简单的例子，当我们饿的时候，蛋糕和饺子是不是更好吃？答案是填饱肚子最好，车也是这个原因。任何一辆车都要在冬季进行测试，比如发动机燃烧、性能、润滑、燃油雾化、电池耐低温、轮胎附着力(出厂轮胎)以及ESP等低温下的性能！零下30度的时候，德系车和日系车哪个好？如果通过了冬考，什么都可以，就是过不了。没什么。造车不是哈哈，车企会根据地域和能承受零下30度的环境做相应的调整。所以在我们黑龙江、内蒙古等极北地区，德系车和日系车都很常见，所以零下30度足以证明这不是德系车和日系车过不去的坎。这个很容易过。冬季测试的意义应该是每个人都清楚的。低温会影响机器。其实低温也会影响我们人体。比如低温容易掉肉。低温对汽车也有影响。如果一辆车是在冰雪环境下生产的，那么它当然能够承受低温，但这是不可能的。所以主机厂生产的产品要适应各个地区的环境温度，否则就要在不同的温度下进行各种形式的试验。常温，常温，简而言之就是车辆在低温环境下的性能永远不会超过温差。举几个例子，比如变速器逻辑，自动变速器的行为在室温下比较敏感，但是在低温环境下，尤其是超过零下20度的时候，变速器的低温逻辑是起作用的。比如冬天进车，如果车内太冷，变速器进入低温模式，换挡就会受限，换挡不起来，传动比始终保持较大。这样就提高了发动机的转速，利用发动机的高转速来暖机暖机，释放出更多的热量，汽车就不怕低温了。当然，有些品牌的车，低温的问题，其实并不是以低温为重点。比如某品牌车和机油的不断增长和乳化有低温的影响，但重要的是该品牌车(广州、海南等南方地区)在高温环境下也有机油的增长，所以这些车不耐低温。只是其他方面和一些问题。总之零下30度，德系车日本车都可以。厂家针对低温调整了车辆特性，所以不用担心这些问题。