烧机油可能是很多车主，尤其是一个“大众”车主的噩梦，但是烧机油的危害就不用在这里描述了。在网上搜索可以找到无数的相关内容。那么，如何判断和发现自己的车是否在烧机油呢？这可能要从我们为什么需要烧油说起。烧机油：顾名思义，是机油进入发动机燃烧室，在运转过程中与发动机内可燃的混合油气一起燃烧的现象。但是所有的发动机都有一些烧油的问题，可以说是正常现象。主要原因是发动机内部部件的寿命和疲劳随着时间的推移而降低。比如活塞的密封圈，金属零件之间的缝隙等。发动机内部密封性开始下降。当这样的发动机内部出现损坏时，机油会配合这些缝隙进入燃烧室，机油就会燃烧。老款车型更是如此。所以，如果车主也遇到烧机油的情况，也不必抱怨自己汽车发动机的质量问题。机油燃烧问题发生时，最常见的现象就是排气管冒黑烟，这也是司机最直观的观察方法。需要注意的是，燃烧机油会产生蓝烟，但产生蓝烟的不一定是燃烧机油。那可能是冷启动时汽车的磨合现象。尤其是新车冷启动时，这种现象会在发动机启动、温度升高后很快消失。发动机烧机油的另一个典型症状是怠速抖动，噪音太大，加速不起来等等。原因是机油的消耗速度太快，本应起到发动机润滑和冷却作用的机油无法在发动机上形成足够的油膜保护，所以在发动机运转时会产生很大的摩擦力，导致发动机进一步损耗或报废。那么，在简单了解了烧机油的基本知识后，如何避免烧机油呢？说到这里，几乎每个“公”读者都能上完课。因为他们的制造
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优惠政策）不打算从母亲的子宫里解决这个问题。国际上对机油的正常消耗是有一定规定的，其消耗值为1000公斤，应该小于0.3升。涉及的用油方式也主要分为以下三类。1.允许微量油通过气门密封件，以避免进气门和排气门导轨之间的间隙和气门导轨的堵塞；2.活塞和气缸壁之间有一定的间隙。当活塞在气缸中上下工作时，活塞环会把一些油带入气缸壁；3.当曲轴箱强制通风时，雾化的机油通过通风管进入燃烧室。在这三种方式中，没有一种发动机能够避免机油进入燃烧室的问题，所以关于烧机油的文章开头就说烧机油是发动机的特性，只能减少，不能避免。如果油耗在正常范围内，不会影响发动机的运转，不会带来排放污染问题，也不会对催化剂等部件造成伤害。目前一系列发动机普遍存在烧机油的问题，但几乎不是密封件的问题。不管怎么设计，都可能有错误。小编认为，这是由于高温高速使油气通过PCV管，导致凸轮轴盖内油气分离不干净造成的。但是面对长期畅销的产品，汽车厂商重新设计制造新的系统显然是不现实的，所以烧机油的消费者也要接受烧机油的缺点。
