多连杆式独立悬架还是扭力梁浩？

多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它比普通悬架有更多的连杆。传统上，具有四个或更多连杆的悬架被称为多连杆悬架。扭转相关悬架通过扭力梁平衡左右车轮的上下跳动，从而减少车辆的晃动，保持车辆的稳定性。非独立悬挂轮安装在扭力梁的两端。当一个车轮上下跳动时，带动另一个车轮相应跳动，减少整个车身的倾斜或晃动。个人觉得多连杆式独立悬架不错。多连杆式独立悬架适合对操控性和舒适性要求高，经济条件好的用户；扭力梁式非独立悬架适用于对汽车的实用性和储物空间要求较高，将汽车视为交通工具的用户。多连杆式独立悬架会相对好一些：1。首先说说这两种停顿的区别。就扭力梁式悬架而言，它由中间扭力梁连接。如果一个车轮在过马路时发生颠簸，另一个车轮肯定会受到影响。毕竟他们之间是有联系的；2.在多连杆独立悬架的情况下，它的四个车轮之间没有直接的连接。通过颠簸路段时，如果一侧颠簸，对应一侧不会受到太大影响。因此，与扭力梁相比，其乘坐舒适性具有更大的优势；3.至于扭力梁式非独立悬架，虽然与多连杆式相比有一定的舒适性差距，但由于其成本相对较低，相对节省空间，所以在低价位车辆上应用广泛。