正时链条具有坚固耐用的先天优势，您可以放心使用。你不用担心它会“年久失修”或者着急的时候掉下来。但当汽车总
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优惠政策）达到10万公里时，正时链条的缺点就开始显现了。10万公里是个坎。十万公里前，如花似玉，十万公里后，是老太太。这个时候正时链条和传动轮的摩擦越来越严重，你可以清晰的听到发动机舱传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条，你省下的10万公里的钱就浪费了，还得放进去，因为更换正时链条的价格比用正时皮带贵多了。正时皮带采用橡胶材质，噪音低，传动阻力小，传动惯量小，可以提高发动机的动力和加速性能。更换方便，使用寿命长，故障率低，不易损坏。但不可避免的存在一些缺点，如旋转噪音大、传动阻力大、传动惯量大等，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。链条传动方式可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，其中液压张紧器可以自动调节张力，使链条张力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命。正时链条和正时皮带的比较：1。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种沟通方式更好。正时皮带在发动机上的使用历史悠久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查保养，一般5 ~ 10万公里后需要更换。2.该正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等明显优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大；但没有什么是绝对的。随着技术的发展，一些汽车已经采用了齿形无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利；
