纵臂扭转梁式非独立悬架

纵扭梁式非独立悬架，即拖臂式非独立悬架，是专门为后轮设计的一种郡县车架结构。它的构成非常简单。用粗壮的上下摆臂实现车轮与车身或车架的刚性连接，再用波浪床减需求器和卷簧实现柔性连接，从而达到减震和支撑车身的作用。圆柱形或方形扭力梁连接在左右车轮上。 纵扭梁式非垂直悬架是纵臂式非独立悬架，有些厂家也称之为H型纵摆臂式悬架。目前国内大部分SUV车型以及A级及以下的低端SUV车型的后悬架都广泛采用这种结构的后悬架系统。 纵向扭力梁非独立悬架的优缺点 优点：由于整个悬架系统仅由一个大部件组成，结构比复杂的双横臂和多连杆等要简单得多。焊接的H型悬架整体安装在车身上，摇臂和车身之间只有两个连接点，所以装配非常简单，成本也很低，这正是这种车型所需要的。另外整个悬挂所占的空间比较小，比较空旷。 缺点：承重性能差，抗侧倾能力弱，减震性能差，舒适性有限。纵扭梁非垂直悬架本身具有非独立悬架的缺点。这种悬挂的舒适性和机动性是有限的。刹车时，除了车头较重，拖臂后轮会下沉以平衡车身，无法提供精确的几何控制。 如果横梁安装在纵臂上的不同位置，性能上的差异会很明显：如果横梁安装在更靠近纵臂与车身连接点的位置，整体舒适性会更好，但转弯时侧倾会更大；如果横梁安装在纵臂和车轮中心附近，舒适性会大大降低，其特点主要是通过性和承载能力，更接近全桥的设计。