汽车悬架由弹性
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优惠政策）件、导向机构和减振器等组成。有些悬架还有缓冲块和横向稳定杆。弹性元件包括板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧。
现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，豪华客车多采用空气弹簧。
汽车悬架是汽车上的一个重要总成。它将车架与车轮弹性连接起来，关系到多种汽车性能。从外表上看，汽车悬架只是由一些拉杆、气缸和弹簧组成，但不要以为很简单。相反，汽车悬架是一个很难达到完美要求的汽车总成。这是因为悬架必须满足汽车的舒适性和操纵稳定性的要求，而这两个方面是相互对立的。
悬架一般分为两类：独立悬架和非独立悬架。在这两种悬架系统中，又有子类，包括麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。非独立悬架包括扭力梁式非独立悬架和整体桥式非独立悬架。
独立悬架介绍：
独立悬挂，即左右轮悬挂，保持独立。它的优点是，如果左轮碾过坑洼，左悬架的运动状态不会影响右悬架，所以舒适性和运动性能更好。但它的缺点是结构复杂，车内空间占用较多，车的成本相对要高很多。
独立悬架介绍：
非独立悬架是由一整块钢板冲压连接的左右车轮支撑，具有明显的优缺点。它的优点是结构简单，耐久性高，成本相对较低，占用车底空间少。缺点是当左轮碾过坑洼时，左悬架的运动状态会影响另一侧的悬架状态，舒适性和运动性能相对较差。
