排气制动原理

排气制动原理：在排气歧管和消声器之间安装一个排气节流阀，使发动机成为汽车在排气冲程中驱动的空气压缩机。由于排气背压的增加，可以增加排气冲程中的负功。当排气背压和气缸压力作用下的排气门两侧的力之差超过排气门的弹簧压力时，排气门将在不受凸轮轴控制的情况下浮动(开启)，压缩空气在气门重叠时间内从进气门溢出，从而减少其在进气冲程中膨胀所做的功。 排气节流阀多为蝶阀，有机械、气动、电子气动三种操作方式，电磁气动是最常见的一种。当阀门关闭时，应切断发动机供油。为了使车轮制动器的磨损最小化，排气制动操纵倾向于与制动踏板和加速踏板相联系。踩下制动踏板或松开油门踏板时，排气制动器将自动工作。 制动效率与制动压力(取决于排气门打开前的排气歧管压力、气门重叠和排气系统泄漏)、排量和发动机产生的转速成正比。通常排气制动功率约为发动机额定功率的70%~100%，比纯发动机制动高50%~100%。大致相当于后一种情况下减一档(变速器)的效果，车辆减速度约为0.3~0.7m/(挂高档时取下限，挂低档时取上限)。下坡时使用排气制动，既能保证行车安全，又能提高平均车速，减少车轮制动器和轮胎的磨损，有助于维持发动机的正常工作温度，延长其工作寿命。