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六缸发动机的点火顺序要根据结构的不同来判断，分为直列六缸和V型六缸。直列六缸有1、4、2、6、3、5和1、5、3、6、2、4两种点火顺序，V型六缸有1、4、5、2、3、3。
直列六缸结构比较简单，一阶振动和二阶振动完全平衡，所以乘坐舒适性不错。不需要使用平衡轴，R&D成本相对较低，但需要较大的装配空间。V型六缸结构比较紧凑，但是需要配备平衡轴，所以R&D成本和难度都比直列六缸大。
直列六缸除了需要较大装配空间的缺点外，几乎具备了所有的优点。直列六缸相比V型六缸的两个气缸盖和四个凸轮轴，只需要一个气缸盖和两个凸轮轴。随着技术的发展，直列六缸在成本上的优势更加明显。
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