双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别?

双涡轮增压和单涡轮增压的区别： 1.涡轮机很难达到最佳性能。涡轮小，相应快，但是增压效果不好。大涡轮增压效果好，但涡轮延迟太明显； 2.通常有两种类型的双涡轮。两个小涡轮并联，比如宝马的发动机。每个涡轮负责一半的气缸增压，有两个涡轮串联。小涡轮低转速响应快，大涡轮高转速增压明显； 3.还有一种是增压。一个增压器配一个涡轮增压器，典型的是国外的TSI发动机(国内只有一个涡轮增压器)。增压器相应的快，但是速度不会很高。增压效果不如涡轮增压，相应慢，但高转速表现不错。 总之，采用双增压，既能像单个小涡轮一样在低转速下灵敏，又能尽可能地降低涡轮延迟，又能像单个大涡轮一样在高转速下提供足够的增压，充分发挥涡轮的效果。 双涡轮增压主要采用两个独立涡轮增压器的增压系统。当发动机的两个涡轮增压器共同工作时，进气效率大大提高，增压效果和动力性能也有明显改善，主要是改善前面提到的涡轮延迟。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除涡轮延迟的现象。毕竟涡轮增压器叶轮的惯性还是存在的。在实际应用中，双涡轮增压发动机通常安装在大排量的直列6缸或V型发动机上。 单涡轮增压采用专用压缩机对进入气缸前的气体进行预先压缩，提高进入气缸的气体的密封程度，减少气体的体积；因此，单位体积内气体的质量明显增加，可以将更多的燃油喷入有限的气缸容积内燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。