前桥差速锁和后桥差速锁哪个作用大

同样的效果，两者缺一不可。前差速锁的作用是控制两个前轮之间的动力分配，后差速锁的作用是控制两个后轮之间的动力分配，中央差速锁的作用是控制前后轴之间的动力分配，即两个前轮和两个后轮之间的动力分配。差速锁的作用简单来说就是停止差速器，实现两侧车轮的同步转动。当左右车轮在不同附着系数的路面上(比如一边是冰雪，另一边是路面)时，车轮在低附着路面上产生的驱动扭矩很小(轮端摩擦力太小，没有办法得到所需的反作用力)， 而对侧附着力好的车轮只能获得几乎相同的驱动扭矩，而这样的驱动扭矩并不能让附着力好的车轮在路面上向前滚动(这个和发动机功率无关，只和此时两个车轮的附着系数不同有关。 所以即使踩油门，也只能让附着力低的车轮失去附着力而空转，而对面的车轮则因为驱动扭矩不足而无法前进。这就是汽车一侧的车轮转动，另一侧的车轮不动的原理。因此，为了应对差速器的弱点，许多高性能汽车和越野车都配备了差速锁，在车辆驱动轮失去附着力时，利用机械或电子锁定的方法削弱差速器或使其失去差速功能，将动力平均分配给驱动轮，帮助车辆摆脱困境。这就是我们常说的差速锁。常见的差速锁有两种：爪式和多片离合式。有三种控制方式：手动操作、转矩感应控制和电液控制。