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)的2.3L全铝发动机拥有S-VT(持续气门正时)以及VIS可变进气歧管技术,最大功率120Kw/6500rpm,4000rpm释放峰值204N.m峰值扭矩,与只配套的是同样来自马自达5速手自一体变速箱。实际驾驶,无论是起步还是加速表现,这台发动机都有可圈可点之处,相对于B70的车重而言,它是非常充沛的。底盘方面,奔腾B70的前双横臂带横向稳定杆+后E型多连杆带横向稳定杆的悬挂系统是比较给力的,它可以最大程度地降低不良路面对车内乘客的舒适性影响,而且抗横向侧倾能力强,保证了轮胎与路面的最佳接触效果。车轮上下运动位置精确利于运动操控,只不过复杂的悬挂结构对本来已经不宽敞的车内空间仍然带来了一定影响。
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我比较懂得知足,这个价位,这个配置,在同价位区间里性价比已经很高了。2.0T的发动机输出的动力很强劲,我一脚油门能明显体验到推背感。外观设计也比较符合我的审美。空间也够我们一家子坐。一些小的功能和细节也足够齐全和人性化。就目前的用车体验来看,内饰得设计风格确实显得有些朴素了,与外观运动风格有些不搭调。可能是设计师想要凸显使用上的舒适度,从而忽略了内外风格统一的美学设计了吧。
评价车型:奔腾B70 2022款 2.0T 自动尊享型
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