日本大金工业和日本高市工业共同开发了电动汽车用锂电池的高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统，降低了功耗和车身重量，一次充电的行驶距离可提高30-40%。还能防止电池自燃事故，提高行车安全性。现有的车用锂电池由于化学反应产生热量，当温度上升到45度以上时，发电性能下降，因此需要装配冷却系统。在炎热的夏季，冷却系统的整体运行可以降低效率，缩短约30%的行驶距离。新技术中用氟化合物代替易燃的电解质成分，即使温度升至60，新电解质也能正常工作。纤维经精细加工制成的保温材料，比目前通用的树脂薄膜产品具有更高的耐温性和更低的膨胀率，可以大大提高保温构件的耐热性。用于电极的粘合剂由高耐热性材料制成，因此即使在高温下也不会溶解。目前新的电解液产品已经提供给汽车和电池厂
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优惠政策）试用，新的电极产品也在试用计划中。制造商预计到2020年将这种产品商业化。
