这种悬挂舒适性差，重量大。整体轴悬架是一种非独立悬架。非独立悬架的两个同轴车轮是连在一起的，所以两个同轴车轮之间会有一些干涉，所以这种悬架的舒适性不好。整个桥悬挂在铺好的路上可能不舒服，但它不是为在铺好的路上行驶而设计的，事实上，它是为在没有路的地方行驶而设计的。很多拥有超级越野性能的硬派越野车都会采用整体轴悬挂，比如奔驰G、铃木
吉姆尼（
查成交价|
参配|
优惠政策）、丰田
普拉多（
查成交价|
参配|
优惠政策）、Jeep牧人、路虎卫士等。以上这些硬派越野车大家都很熟悉。全桥悬挂结构简单，强度高，可以使汽车应对更恶劣的路况。而且越野时，全桥悬挂可以增加车轮与地面的接触面积，可以提高车轮的抓地力，这在越野时非常重要。如果对整体轴悬架感兴趣，可以用整体轴悬架试驾硬派越野车，或者举着车辆升降机观察车辆的底盘结构。这种悬架的结构非常简单。
