根据结构的不同，汽车悬架系统可分为独立悬架和非独立悬架两种。汽车悬架具体零件：麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式独立悬架是最受欢迎的独立悬架之一，一般用于汽车前轮。结构简单，重量轻，占用空间小，发动机布置方便，减震性能强。多连杆式悬架3360多连杆式悬架通过各种连杆装置将车轮与车身连接起来。目前常见的是4到5个联动。这种独立悬架系统是目前悬架设计中性能最好，成本较高的。双横臂悬架：双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收。支柱只承受车身重量，所以横向刚度高。所以这种悬挂的车辆在激烈行驶时抓地力很高。Torsion :扭力梁是应用最广泛的非独立悬架。这种悬架最大的优点是结构简单，占用体积小，对车辆后排空的扩展极为有利。再加上成本低，经常出现在小尺寸、低定位的家用车上。板簧：是一种广泛应用于汽车悬架弹性
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优惠政策）件，主要出现在载重要求较高的卡车/客车上。那种结构很简单，就是一些弹性钢板叠在一起，挂在车架上。全桥型3360全桥悬架是最典型的非独立悬架，经常出现在要求极限越野甚至军车的硬派SUV中。
