什么原因导致烧机油

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。 活塞环是怎样卡滞的 活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。 烧机油的解决方法 在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。 破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。 现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

烧油原因：1。车冷的时候烧机油：车的温度没有完全热的时候，发动机的排气管冒出很多蓝烟，但是车热了之后就正常了。这种现象是由于气门油封老化造成的。随着气门油封温度的降低，橡胶气门油封变得僵硬，无法完全密封。机油从气门漏入燃烧室燃烧后出现上述现象。2.解决方法：拆下发动机气缸盖，更换气门油封(请放心，这是中修项目。保养时间大概4-5个小时。费用在800元-1200元，视你的车而定)；3.热车烧油：汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封性不好。由于活塞环密封不好，机油在机油泵的作用下通过活塞环的泄漏直接逸入燃烧室，有排气管冒蓝烟的现象。造成这种现象的原因有多种，如材料老化、积碳粘附、缸套过度磨损等。