光明
具体调整提问者：黄宏最佳答案：CBR250R的气门驱动齿轮不是在中间，而是1缸和2缸之间的一个弹性齿轮，支撑着凸轮轴。因此，一旦轴瓦有间隙，凸轮轴就会因侧向力矩不平衡而摆动，凸轮就会从正常的曲线接触挺杆变为碰撞挺杆，产生撞击声。高速时，由于油压升高，瓦内油膜变厚，轴摆减小，声音不明显。测试：因为轴两端的摆动幅度最大，所以通过测试1、4缸的气门间隙就可以知道摆动幅度。提起发动机，打开上盖和侧孔，转动曲轴，让1缸的凸轮托住气门，同时松开3缸和4缸的凸轮。然后测量此时4缸的气门间隙，然后将1缸的凸轮调到稳定状态，顶起3缸的凸轮，然后测量4缸的间隙。这两个值之间的差值就是摆动幅度。以正时齿轮为支点摆动，4缸离支点最远，所以振幅最大。
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