荣威550（
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宝马技术，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，大家都很熟悉。不过用的材料不是铝合金，但是这个级别的成本很重要，所以在达到设计目标的前提下省钱无可厚非。前悬架下臂采用钢双层冲压材料，下臂通过橡胶衬套与副车架连接。不要指望铝合金液压衬套什么的。铸铁喇叭有望，但下推球头很少用。叉臂式悬架一般采用常见的下推球头，在麦弗逊式悬架中使用相对较少。减震器来自中国淅川汽车减震器厂。其实悬浮震动滤镜还是比较个性的，点头现象比较明显。但是过坑的时候感觉震动冲进车内没有太多过滤，有点两极化。后悬挂采用多连杆结构，也是一纵三横的经典布局。后悬架不是铝制的。后悬架通过橡胶衬套与摆臂、控制杆和副车架连接。
