MODEL Y的到来，会让哪些车型倍感压力？

特斯拉的ModelY也要进入国内市场了，豪华设计，3.7秒百公里加速，540公里的续电续航，15分钟的快速充电，更高级别是的自动驾驶等等。这些数据都是特斯拉卖高价的资本了，而在国内市场上，做电动汽车比较好的比较厉害的就是比亚迪汽车了。比亚迪的电动汽车主要还是经混动更多卖一点儿，这也说明大家对于续电动的汽车还是不太接受的，主要还是续般和充电问题，而特斯拉的ModelY也是有这样的问题的，所以说在纯电动汽车领域，并没有谁领先谁多少，特期拉也不是什么绝对领先的汽车公司，而国内做电动汽车的公司也是相当多，谁胜谁负现在并不好说，而开放的汽车市场只会让汽车市场的竞争更加的充分，让汽车的技术得到更好的应用，这样才能促进这个行业的健康发展，所以说引就更多的竞争者，只会让市场更健康，发展的更好，未来全球市场也都是开放的，我们应该去使用更好的产品，而不是它是国内企业生产的。

特斯拉MODEL 3刚刚解决好产能的问题，开始向全球交付订单，让很多扎根于本土市场的车企吓出一身冷汗，幸好现在特斯拉仅能提供MODEL 3的高配车型，无论是在我国，还是在欧洲，价格比其他品牌的电动车都要高出不少。另一方面，特斯拉在我国上海建设的超级工厂，进展也是如火如荼，已经跟多家银行签下贷款合同，相信不会再受到资金的困扰，低配MODEL 3车车型国产之后，将会供应整个亚洲市场，帮助特斯拉取得更大的领先优势。但是一向不按套路出牌的特斯拉，却发布了旗下的第2款SUV车型，也就是MODEL X的弟弟，MODEL Y。MODEL Y在外形上和MODEL 3极为相似，前脸是完全的密封设计，不像MODEL S还有一条在LOGO处还有一条细缝。整体设计非常简洁，就像是升高了底盘的MODEL 3，而且跟MODEL Y一样是走的跨界路线，下压的车尾和后车窗隆起的线条有点宝马X4的感觉，充满了肌肉感和运动感。只不过为了降低成本，MODEL Y取消了鸥翼门的设计，不仅可以节省成本，而且也可以提高生产效率，最重要的是，鸥翼门经常因为中看不中用被众多消费者投诉，还在近期荣登了美国年度最不靠谱车型。内饰设计就是完全粘贴复制了MODEL 3车型，一块横置的中控大屏之外就只有一个方向盘了，连仪表盘都没有，可能会让很多刚上手的消费者不太习惯。设计如此相似的结果就是，MODEL Y和3有75%的零部件实现了共享，这无疑帮助MODEL Y降低了不少的成本，同时也能更快实现量产，要知道此前MODEL 3可是在发布两年后才开始规模化交付，现在发布的MODEL Y已经可以在明年秋季上市，比MODEL 3缩短了半年左右的时间。性能方面，MODEL Y的续航在WLTP工况下可以达到480-540公里，实力非常惊人，加速方面高配车型也可以做到3.7秒破百，低配车型估计也会在6秒以内，和其它三款车型同样强大。更为重要的是，特斯拉这几年的规模化生产，已经对配套供应商有了更强的话语权，也让MODEL Y更具竞争力，高配4.7万美元的车型将会在2020年秋季上市，而3.9万美元的版本也会在2021年发售。毫无疑问，虽然MODEL Y刚刚发布没多久，但这些车型的背后却已经渗出了冷汗。捷豹I-PACE，作为传统豪车的首款纯电SUV，I-PACE实力不可谓不强大，4.8秒破百的同时还有456公里的续航表现，在欧洲也有着不错的销量，但是在国内几乎没人听过这款车，就是因为太贵了，63.08-71.68万的售价着实让人吃惊，而且跟MODEL Y一样定位于中型SUV，却比MODEL Y的顶配车型还要贵。蔚来ES6，是蔚来汽车的第二款车型，将于今年的6月份开始交付，性能也是向特斯拉看齐，高配车型有着4.7秒破百和510公里续航的实力，就是在大力宣传的车机系统方面，还存在很多的缺陷，大哥ES8就出过不少的事故，让潜在消费者投鼠忌器，如果真想跟MODEL Y过招的话，起码在稳定性方面不能输，然后再依靠本土化的竞争优势才能有一定的胜算。虽然国产电动车发展势头非常迅猛，但目前还没有诞生像特斯拉那样让人惊艳的作品，MODEL Y的出现，就是一条搅动市场的鲶鱼，可以激励自主品牌更快的进步，同时也会淘汰那些浑水摸鱼，而没有真正技术的车企，能否在一个大变革的时代赢得未来，自主品牌还需多加努力啊！