沃尔沃XC60机油混加会对车有什么危害？

最好不要混加，混加不一定出现问题，但是万一有问题，就有可能损坏发动机

机油不能混用的原因1、新旧机油不能混用。在旧机油内含有大量的氧化性物质，当新机油和旧机油混合后，新机油的氧化变质速度会增加，从而减少新机油的使用效果和使用时间。新旧机油混用会降低性能，当柴油机的旧机油报废后，如果一次全部加入新机油，机油的使用寿命可以达到1500小时。如果将一半新机油掺入到一半旧机油中混合使用，机油的使用时间则仅有200小时，使用寿命降低了很多。2、不同品牌、不同标号的机油不能混用。由于不同品牌、不同标号机油里的化学添加剂不同，这些化学添加剂有时会起反应，降低润滑效果，产生酸碱化合物加剧发动机零件的腐蚀。 机油混合出现浑浊现在大部分机油的分散清净剂采用磺酸盐，而有些机油的分散清净剂则采用水杨酸盐。水杨酸盐与其他润滑油所采用的磺酸盐不兼容，如果两种润滑油混合就会出现分层、浑浊、清洁能力劣化等现象。机油混用后会造成以下危害1，排气管冒烟异常，例如冒黑烟或者冒蓝烟。机油混合后机油很有可能变稀，这样就很容易被带入气缸内燃烧，从而使发动机冒蓝烟。机油混合后也有可能会使汽缸密封不严，很容易造成发动机冒黑烟。2，加快机油油泥的形成。机油油中形成的油泥会降低润滑油的散热效果，这样发动机就容易形成高温，从而导致发动机容易产生故障。而有些油泥是以颗粒状固体存在，这就加快了发动机的磨损。还有些油泥会堵塞集滤器、油道，这就容易导致润滑油回流不良，发动机就会得不到润滑，后果是很严重的。3，活塞杆或者活塞环出现变色情况。混合后的机油可能会导致其密封性能改变，这就容易导致活塞杆或活塞环出现变色或者损坏。长期使用下去，就会使得活塞杆或活塞环磨损严重，影响发动机的寿命。4，活塞环出现断裂。混合后的机油粘度也会有变化，不仅可能变小，也有可能会变大。而当机油的粘度变大后，其润滑效果就会相应的减少，这极有可能导致活塞环断裂。5，活塞与缸筒磨损严重。如果润滑油的润滑膜被破坏，那就会造成活塞与缸筒的严重磨损。机油混合后，其抗磨损性能有可能发生极大的变换，这就会导致润滑油形成的润滑膜极不稳定，从而造成活塞与缸筒严重磨损。

这个没人验证过。我见过新动力保养加壳牌机油，很快机油报警的。车主马上去4s换机油。这个修理厂没有就别乱加，发动机坏了，还是车主买单。你这个问题，本来可以直接去4s免费加一升，还可以讨论以后怎么处理，比如换环。现在你是在给4s说你拖保的理由。而且，现在也不能再加了，只能全换。4s肯定不会免费换。

一次两次的混加没有什么危害的，我混加了好多次了也没什么事，只要不经常混加就行

没什么问题的!一般情况下，应尽量避免混用，否则难以对油品质量进行确切的考查。 在下列情况下，油品可以混用： 1，同类产品质量基本相近，或高质量油混入低质量油仍作为低质量油使用。 2，需要调整油品的粘度等理化性能，采用同一种油品不同牌号相互混用。 3，不同类的油，如果知道两种对混的油品都是不加添加剂的，或其中一个是不加添加剂，或两油都加添加剂但相互不起反应的，一般也可以混用，只是相混后对质量高的油品来说质量会有所降低。 4，一般矿物油之间可以混用，矿物油和半合成之间可混用的比较多，全合成油和矿物油之间的混合要慎重。 对于不了解性能和添加剂组分的油品，如果确实需要混用，要求在混用前作混用试验（如采取拟混用的两种油以1：1体积比混合加温搅拌均匀），观察混用油有无异味或沉淀等异常现象，如果发现异味或沉淀生成，则不能混用。有条件的单位，最好测定混用前后润滑油的主要理化性能。 对混用油的使用情况要注意考查。如果你对希望混合的油品不太了解，那最简单的就是用同品牌同序列油进行混合。

影响不会太大， 基础油是一样的， 只是各厂子的 科研添加剂不一样。 你平时保养放油，也不是百分百的放出老油。 不过为了车好还是加一种油比较好， 应急加了就加了吧。

机油混用将加速发动机零件的腐蚀对于不同品牌、不同标号的机油，因为其内部的添加剂不同，这些添加剂有时会发生化学反应，从而产生酸碱化合物加剧发动机零件的腐蚀，进而造成发动机性能的降低，直接影响整车的质量安全。另外机油混合后很有可能变稀，如果就很容易被带入气缸内燃烧，机油混合后也有可能会使汽缸密封不严，这将造成发动机冒蓝烟或者黑烟，对发动机造成损害。不要混用机油，并不意味着不能更换机油。即便不考虑用户自行的更换机油的需求，发动机在不同的使用环境下，也需要不同标号的机油来应对。比如在新疆、东北、内蒙等高寒地区，在冬天如果使用了比较稀疏的抗低温冬季机油，而到了夏季就得更换为略微粘稠的夏季机油或者四季机油。也正因此，很多人都会面临更换机油的状况，而如何在更换机油时避免机油混用就是个问题。

你好，不同标号机油里的化学添加剂不同，这些化学添加剂有时会起反应，建议不要混用，仅供参考

没什么危害的，机油成分大家都差不多的，除了极个别特别冷门的特别成分的机油，基本常见的都可以混加

不同品牌且不同级别的机油是不可以混加的。后果：两个不同品牌机油的种类和黏度级别虽然相同，但不同厂家生产的润滑油，其中的化学成分会有一些差异，不同化学成分的添加剂调配的润滑油混合使用后，添加剂之间可能会产生化学反应，对发动机可能会造成损害。

各位车主请当心!不同机油不可混用!机油又称发动机润滑油，就像汽车的“血液”，主要对汽车发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。一些车主认为，机油的种类和级别相同就将两个不同品牌的机油混用，这是错误的做法。因为两个不同品牌机油的种类和黏度级别虽然相同，但不同厂家生产的润滑油，添加剂化学成分会有一些差异，不同化学成分的添加剂调配的润滑油混到一起后，添加剂之间可能会产生化学反应。因此，更换润滑油时应放尽发动机中的旧润滑油，最好用新润滑油冲洗干净系统，再注入新油。另外，车主最好能养成每周检查机油的习惯。对于新车来说，传动系、冷却系的零部件都较“年轻”，不存在“烧机油”、“管路老化”等现象，也就无须经常补充机油、防冻液。但是，对于一些已经用了两三年的旧车来说，车主应每周检查润滑油和防冻液的液面高度，并在车上备一些同厂牌、同型号的机油和防冻液。此外，由于夏季用油和冬季用油的黏度不同，也不能混用。您知道保养之后，机油、防冻液会略有剩余吗？您会向修理厂索要剩余的机油、防冻液吗？在正常保养的前提下，您知道自己的车需要加入几升机油、几升防冻液吗？您知道不同品牌、型号的机油、防冻液不能混用吗？ 多数车主都知道，车辆每行驶5000公里左右要做常规保养，更换机油和三滤；在冬季来临之前，要检查、更换防冻液。但很少有人向维修站、修理厂索要保养后剩余的机油和防冻液。直到一两个月以后，发现油、液的液面降低必须补充时，车主才去四处寻找机油、防冻液添加，或另外购买整桶的机油、防冻液放在车上随时补充。但是，不同品牌型号的机油、防冻液不可混用，除去发生沉淀的可能外，其中的添加剂也可能发生反应；此外，机油的保质期只有两年。开启密封后，长期搁置的机油会逐渐酸化变质，不适宜再作润滑、散热用。 不同的车型所需要的机油量不同，但每次换油都会稍有剩余。以捷达轿车为例，一汽大众要求维修技师将机油加注到油尺弯区的上限。这样，捷达轿车换油保养大约需要4.5升机油。做保养时，维修工人会去料库领5升机油，一个4升包装加一个1升包装。富康换油至少需要3.2升左右，奥拓则大约需要3升。据了解，神龙富康和长安铃木的维修站分别使用3.5升和3升包装的润滑油。 一般来说，正规的修理厂、维修站会将修理、更换的零件放在您的车上，用剩的机油、防冻液也不应例外。做保养所使用的机油、防冻液归车主所有，修理厂应将剩余的材料交给车主。 车主最好能养成每周检查机油的习惯。对于新车来说，传动系、冷却系的零部件都较“年轻”，不存在“烧机油”、“管路老化”等现象，也就无须经常补充机油、防冻液。但是，对于一些已经用了两三年的旧车来说，车主应每周检查润滑油和防冻液的液面高度，并在车上备一些同厂牌、同型号的机油和防冻液。如果能将换油保养剩余的小包装机油带在车上，既实用又不占地方。此外，由于夏季用油和冬季用油的黏度不同，千万不能混用。车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底。 机油液面保持在油尺的中间，足以保证润滑、散热和清洁的需要。机油添加过多只会消耗功率，使机油提早地酸化，甚至增加了形成积炭的可能性。但是，从主机厂反馈的信息表示，很多车主难得打开发动机舱盖，看看机油、防冻液的液面高度，看看电瓶液、刹车油的质量。对一些车主来说，保养时适当多加一些机油，就变得尤其重要。特别是安装涡轮增压发动机的车主，由于发动机的工况更加苛刻，最好能每周检查一次润滑油液面高度。