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Model 3
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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Model 3
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（2025款）：
Model 3
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网友印象（2024款）：
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购买时间2020年10月
购买地点广东 深圳
裸车价格29.18万元
耗 电 量350.0kW·h/100km
行驶里程1590公里
综合评分
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优点：我最满意的是舒适度，开车就是要舒服要是开起来别别扭扭的多难受的，我坐进去以后的第一感觉是空间比较大4694的车身长度，2875的轴距让180的我坐进去都感觉比较宽敞，座椅可以调整调整好之后头部还会有一定的空余，至于左右的距离我本身也是比较瘦的所以感觉很好，再就是座椅的设计虽然是仿皮的但是摸起来还是挺舒服的，座椅4向高低我4向腰部支撑关键调节，我是可以找到一个很合适的位置，另外还有个座椅加热功能，冬天打开之后就不凉屁股了还不错。
缺点：要说最不满意的地方，其实这个车刚开始开要是特别不满意的地方没怎么有，说一个细节就是车的门把手弄的很不好感觉虽然好看但是不太实用，要是拿着东西的话就很不方便。
外观：它的这个车标就跟特立独行我最开始看到他的是就感觉很帅，有一点那种特别贵的跑车的感觉在里面，车头设计的很独特有一种我是大哥的感觉。
内饰：虽然座椅不是真皮的，但是我的方向盘是真皮的，摸起来手感一级棒，再就是还可以上下前后自己调节这个也是挺不错的，能找到一个自己觉得挺舒服的位置，前排还有个手机无线充电的功能用起来也挺方便，但是充电不是特别快。
空间：空间我坐上去之后感觉特别宽敞，刚开始前面也说过一部分，乘坐空间我的驾驶座的位置还是挺宽敞的，副驾驶我媳妇平常坐，她175 110斤也是瘦瘦的类型，所以坐着也不错，后排的空间也还可以坐三个人算不上是特别的宽敞但是也是不挤的感觉，一般都是我儿子在后面坐着他一个人撒欢的玩也可以，在就说一下储物空间后备箱我们出去玩放了三个行李箱都可以。前排门板下面可以放一把伞一瓶水然后中间的扶手箱里放的是一些证和我媳妇的一些护肤品反正她样样数数放了不少，也能放的下去。
动力：我只需要轻轻踩油门动力就呼呼的来了，而且这个加速也很快，以前总是看人家测评一些车百公里加速，感觉电动的车加速就是快，现在自己也是开上了电动的车，我平常上坡的时候油门只要踩下去就能有比较好的反馈，一般的小坡都能上的去，在说一下在高速的时候吧，我高速跑了两次，速度120左右是没有什么压力的，而且要是油门踩的重一些的话就是130也没有压力。其实动力的话日常在市区的感受是不明显的，但是在高速上特别是高速行驶的时候这个感觉还是挺明显的。
操控：
有三种驾驶模式这几天我都体验了一下，经济模式也没有我想象中的那种动力不行，在市区用还可以如果要是高速当然是不行的了，再就是有个全速的自适应巡航，高速跑的时候很不错，我有次晚上在市区没有什么车我也用了这个，因为是全速的所以市区用也可以，我就弄了个50慢慢悠悠的开回家了，像我这种开车开了挺久的人操控这个没啥问题。
续航：对于电耗这个东西我也是第一次尝试感觉和油耗还是挺有区别的，我现在是11的电耗我去搜了搜还算是不错反正我充一次电一般4到5天是没什么问题。
舒适：舒适性是我最满意的，前面也说过很多了，再说一个就是这个隔音，我跑高速的时候我都没怎么听到这个胎噪啊还有发动机的声音多多少少的风燥是有一点，但是比我以前的是少了很多。
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购买时间2020年05月
购买地点上海市 上海
裸车价格29.18万元
耗 电 量15.0kW·h/100km
行驶里程9500公里
综合评分
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购买时间2020年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.18万元
耗 电 量20.0kW·h/100km
行驶里程10000公里
综合评分
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优点：外形最满意.动力还可以..内饰也比较喜欢的，
缺点：最不满意的就是购车体验了.自己从各方渠道知道会降价、定车的时候咨询官网、特斯拉高管以及销售，她们都会告诉你不会降价、那是谣言、让咱们相信特斯拉官方，最后选择相信她们不会降价！然后结果降价了！我对降价是支持和认可的！但是！一派胡言的销售和官方让降价实实在在的打了她们自己的脸！我百思不得其解这是为什么？特斯拉公司内部管理为什么如此混乱、欺骗消费者、诱导消费者，
外观：外观未来感十足！非常喜欢这种前面低趴！侧面酷跑、后面超跑的感觉。稳重厚实肌肉
内饰：内饰年轻简介大方、并不是所谓的简陋.简确实简！陋的话、开了那么就没发现哪里陋！门板上确实简陋
空间：空间完全够用、前排后排都挺宽敞的！1.8米一下完全很舒适
动力：动力很满意！加速起步都很棒！开起来很轻盈！
操控：
操控非常棒，地盘里是较重都电池！重心底！操控很棒。
舒适：悬架其实很棒、但是汽充得太足了、很轻盈的同时！感觉很硬、还没家里都思域舒服哈哈
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购买时间2020年10月
购买地点安徽 合肥
裸车价格30.99万元
耗 电 量510.0kW·h/100km
行驶里程1600公里
综合评分
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优点：这款车我第一眼看中的其实是它的外观造型，新能源车型确实个个都是非常帅气的，但是毛豆酸这款车的颜值我觉得是非常高的，这种跑车的造型样式，而且我觉得就像那种科幻电影里面的车型，走进了现实，让我一下子就能够爱上他，第二个就是这款车子的品牌，特斯拉这个品牌影响力还是非常高的，作为一个专门研究电动车的企业，其实卖车也不是他的，最主要的业务，人家的目标是要移民火星，我觉得他在技术方面肯定是特别给力的，最后就是这款车的自动驾驶功能，这项功能也是目前市面上比较领先的一款自动驾驶功能，让人感觉特别的舒服
缺点：不满意的地方肯定是这款车的价格了，刚开始的时候，特斯拉都是六七十万的车型，但是现在降价也就降到了30多万，我算是买的比较晚的一些朋友，最早入手的还是感觉非常后悔一些的，虽然说早买早享受，但是毕竟价格落差太大，一个朋友跟我说买了一款赔钱的产品，其实还好吧，你只要不考虑卖她，就拿她当做代步工具，开着舒服就行了
外观：外观造型也是我比较喜欢这款车的一个原因，这款跑车外观的造型，买回来之后，老婆，孩子都是特别喜欢的无框车门，还有一个全景的大天窗，就连他的车标，我也是非常喜爱的，我感觉特别的有设计感，整个车身的流畅度特别好，我觉得就是再过几年他也不会过时
内饰：车子的内饰就特别简单了，没有什么复杂的东西，中控一块大屏幕占据了整个的造型，我觉得跟豪华是沾不上边的，也就是说一说他的科技吧，跟国产的豪华电动车型也是没法比的
空间：空间方面的表现一般般，这台车其实不是一个特别宽敞的车型，虽然说他有b级车，甚至c级车的价格了，但是也就是一台A级车的空间，橙色空间是比较一般的，后排胖一些的，就感觉还会有些拥挤感，不过它的后备箱的空间比较给力，前后排都是后备箱，而且也没有备胎，储物能力是非常强大的
动力：电动车的动力，你只要开过就知道，是特别舒爽的一个体验，直线加速，特别有劲，特别的轻快，我觉得这台车至少也得相当于一台2.5t的涡轮增压发动机，加速的推背感很强，而且加速的时候动力特别的平顺，完全没有燃油车那种顿挫的感觉，百公里加速也就五六秒的时间，虽然说在市区肯定不会这样开车，但是在紧急的情况下，它能够让人迅速的反应过来，也是极好的一件事情
操控：
这车操控起来是非常舒服的，方向盘的指向性非常的精准灵敏度是非常高的，可以说指哪打哪吧，底盘的稳定性也不错，过弯的时候让人感觉特别有信心，很稳当，车身不大，而且灵活度是非常高的，这款车的自动驾驶功能，我体验过很多次，是非常安全的，我觉得可能以后的车型会越来越注重自动驾驶，这个功能也有可能在未来就会真正实现无人驾驶，特斯拉在这方面算是走在了前沿
续航：我买的这一款是长续航版的，续航能力还是比较强的，一般也都能够跑到400公里以上，不过我都是在快没电的时候就充了，没有说跑到完全没电，毕竟这是一款电车，充电肯定没有加油，方便一些，不过深圳现在到处都安装了充电桩充电，其实也是挺方便的，超级充电速度也是比较快的，20多分钟，这个续航里程用作日常代步是完全够用的，基本上好几天充一次电也没有那么麻烦
舒适：舒适性的话，我觉得一般般吧，毕竟30多万的车的毛豆三肯定没有比30万的燃油b级车舒服，车子的悬挂还是比较偏硬一些的，感觉韧劲不足，还有就是这款车的隔音效果，我觉得也不算特别好，虽然说他发动机没有什么杂音，但是跑的速度上来之后还是会有一些风噪的，座椅的舒适度还可以
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购买时间2020年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格29.18万元
耗 电 量350.0kW·h/100km
行驶里程900公里
综合评分
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优点：最满意的是它的外观，我当时第一眼看到它的时候就觉得我的朋友还是很了解我的，这个车的造型完全就是我的菜，我觉得就这个价位我看的这些个车里面它是最帅的，不同于普通轿车的那种造型相反有一点跑车的感觉，前脸大灯往后上扬的造型，也是特别的有神。整体车身给我的感觉就是流畅没有任何一个地方是突兀的。颜值高有的时候一些小的缺点都是可以原谅的，不管是对人还是对车都是一样的。
缺点：最不满意的就是内饰我觉得这个有点扣了，我的座椅还是个仿皮的连个真皮座椅都没有，我同事不到20万的车座椅都是真皮的呢，我这个竟然是个仿皮的，现在我就在纠结要不要去买个车的真皮座椅套给安上，其实这个吧坐着也挺舒服的，但是就是给人一种不太好的感觉，毕竟一说咱这个连个真皮座椅都没有。
外观：外观是我最喜欢的地方前面也说的比较详细了，硬朗的造型显得整个车子都非常帅气，反正开出去还是挺有回头率的。
内饰：让我觉得挺不错的地方一个是异味，就是新车我刚提的时候味道也不大，另一个就是这个做工还是挺细腻的，不管是一些小的接缝啊，还是边边角角的地方做的都挺不错的。
空间：空间没什么特别的地方就是个正常的状态，前后左右调一个合适的位置就可以，我178 120斤在男生里应该属于个中等偏瘦一点的身材，头部还能有个1拳左右的空余吧，不过我开车可能比较喜欢靠后，我胳膊比较长。所以我调整好之后我后面坐170的女生没有问题但是180的男生就挤的慌了，所以我们出去玩一般那些大老爷们都做旁边的位置，后排满座的时候没有过一般都是一个人或者两个人多一些，整体看起来还不错。
动力：平常用车在市区上下班，动车感受最深的就是起步，一点也不拖拖拉拉的，马上就能起得来，而且我习惯稍早一点起步就是感受那种一骑绝尘的感觉哈哈，晚上开车的时候车比较少所以开的也比较快有的时候80迈在路上跑也是挺舒服的。前期的加速给我的感觉就是不拖拉响应很快，在后期的话就是要看高速的反应了不过我现在是还没有跑过高速，所以这块的感觉还不是很明显。
操控：
这是我的第一辆车所以刚开始的话也是熟悉了几天，不过还是挺好上手的，也就是个两三天吧我就开着特别顺溜了，因为它的一些按键还是挺简单的，很多东西的距离啊设置的都还是挺合理的，另外我用的比较多的就是这个倒车影像，倒车入库啥的都要靠他，能比较清楚的看到自己要到的位置对不对旁边会不会碰到什么东西。
续航：我们家这边离这个充电桩还挺近的，我一般没事不出门我一个周才充一次电，其实我觉得加油和充电也没差太多，充电也不是很麻烦，现在我看了看12.5的电耗应该算是不错的水平，毕竟咱们开车也是很温柔的。
舒适：舒适性我看很多小伙伴都说这个减震之类的，但是我们这边可能就没怎么有这个减速带，而且都是比较宽敞的路所以这方便我感受不深，但是这个隔音我觉得挺好的，窗户打开关上完全不是一个概念的东西，关上窗就是很舒服的感觉，很安静在放个歌真的是太自在了。
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购买时间2020年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格30.99万元
耗 电 量500.0kW·h/100km
行驶里程3121公里
综合评分
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优点：最满意首先是外观的设计，很简约，有一点像保时捷的那种感觉，整台车没有多余的修饰，远看还有一点小宽体的感觉，而且车顶也是玻璃的材质，我觉得这才是真正的全景天窗，还有就是内饰了，我是非常喜欢这个内饰设计的，虽然谈不上很豪华，但是可以用两个字形容，简单！，中控台除了中控显示屏，再也没有其他的物理按键，所有操作都在中控显示屏完成就可以了，个人是很喜欢这样的设计的。
缺点：不满意的地方也有很多，因为车内的设计是比较简约的，所以储物空间就比较少了，中央扶手箱只能勉强的放下一包纸巾，第二就是无边框车门的设计隔音效果比较差，风噪比较的明显，第三就是这个轮毂的造型不太好看，我还是比较喜欢那种主流的轮毂设计多一点，第四就是看到很多关于特斯拉的新闻，经常出问题，就担心以后会不会也这也样。
外观：整台车的外观是比较简洁的，没什么多余的设计，车头比较扁平，就一个小小的特斯拉车边在前面，远看也有点小宽体的感觉，大灯跟味尾灯的设计都非常好看。
内饰：我好像还没见过其他车型是用这样的设计的，中控台除了一整台木质纹理的设计还有15英寸的中控显示屏就没别的了，所有的操作都在显示屏完成，也没有仪表盘，刚上手的时候不习惯。
空间：Model3的空间性只能还可以吧，虽然定位是中型车了，但是这个空间感觉很紧凑型轿车没什么区别，可能就是宽一点吧，前排的的空间是没什么问题的，就是后排的腿部距离有点局促了，我有个朋友身高1米8，坐在后排就有点挤了，后备箱的开口比较小，有时候想搬点东西上去也比较麻烦。
动力：这个动力倒是很够用，275匹的马力，平常在市区或者是在高速上开都没什么问题，纯电动车起步也比较快，没什么迟疑，超车的时候也是稍微深踩一点油门就可以了，不觉得吃力。
操控：
开了差不多三个月时间了，还觉得挺好开的，方向有些沉，但是打方向的时候也不费劲，指向精准，而且特斯拉估计是跟偏向于运动性的，过弯的时候比较稳，后驱的驾驶乐趣也会高一点，
续航：能耗还可以的，能耗平均百公里15左右，充满电也能用一周左右哦，在网上也看到一些车主也能把标续航当长续航使用，不知道怎么省的，过热保护跟哨兵模式是比较耗电的。
舒适：舒适性中等水平吧，谈不上很舒适，最主要是后排空间小了一点，还有就是隔音效果不是很好，不过无边框车门的设计也没办法氛围灯也只是单色的，其他也就没什么问题。
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购买时间2020年06月
购买地点广东 汕头
裸车价格29.18万元
耗 电 量350.0kW·h/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：从燃油车换到新能源车最直观的感受就动力变好了，model3起步的感觉我非常喜欢，比之前的燃油车有劲太多了。无框车门非常漂亮，这点我也比较满意，给我一种跑车的感觉。用车成本比之前开燃油车低了不少，以前开燃油车每个月油钱都是一笔不小的开支，现在充电确实便宜不少，并且保养周期也比燃油车稍微长一点。刹车效果很棒，重傻非常有信心。
缺点：开之前开惯了燃油车选择开model3感觉动能回收不是太适应，刚开始那一个月不是太适应的时候车上乘客总是抱怨容易晕车，现在开多了之后右脚动作变细腻了才没有那种晕车感。内饰做工确实是一般，中控用力按压的话会有异响出现，质感比较差。没有仪表盘有点不太适应，开车时了解一些驾驶信息不是太直观。轮胎胎噪偏大，高速行驶时车内胎噪还是比较明显的。
外观：外观比较流畅，特别是侧面看上去，溜背的造型确实比较运动。车尾没有车头有设计感，这点有点遗憾。
内饰：内饰中控大屏是亮点，基本上没有什么实体按键，科技感还是比较强的，并且大屏的反应速度也还行，操作起来还算比较流畅。
空间：空间表现还不错，我相信大多数买新能源车型的人都是和我一样用来市区代代步，用车场景也比较简单，所以model3的空间满足我日常使用毫无问题，不管是前后排乘坐空间还是储物空间都是够用的。第一排空间谈不是大，但是由于前挡风玻璃往车顶延伸了不少，所以前排视野比较开阔，坐进去感觉空间比较大没有压抑感。第二排头部空间一般，腿部空间还行。由于没有发动机，所以比燃油车多了前面发动机舱的储物空间。
动力：动力是新能源车型的强项，这点特斯拉model3也不例外，我非常喜欢新能源车型的这种动力输出，开起来很线性，动力来的也非常快，没有燃油车那种延迟感。起步的感受非常棒，松开刹车踏板车很轻快的就出去了，如果加速踏板稍微踩重一点就能有不错的推背感，能让我有酣畅淋漓的加速体验。高速动力也不错，推背感虽然没有低速时那么强烈，但是也比五十万以下燃油车要强一点。
操控：
操控很好，开起来感觉车头非常轻非常灵活，毕竟前面没有发动机，重量分布的比较均匀。转向手感一般，电子味很浓。
续航：官方续航是445公里，市区实际开打个八折差不多，冬天续航还要再短一点。
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购买时间2020年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格29.18万元
耗 电 量12.0kW·h/100km
行驶里程4000公里
综合评分
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优点：外观炫酷，用车很省钱。上班来回80公里，以前每天的油钱差不多30块钱的样子。开上电动车之后，每天10度电的样子，晚上充电价格3毛一度，相当于3块钱一天，按照贵的算也不过6块钱一天。
缺点：制造品质和底盘质感不如豪华品牌。在使用初期出现过一次充电中断死机，还有前门遇到颠簸异响。底盘对颠簸过滤一般，短波路面车身上下起伏比较明显。
外观：第一次看难以接受，现在觉得煞是好看了。四门无框轿跑车的风格本身就很赞。
内饰：早期进口版的镀铬条都对不齐，还有车身部件接缝大小不一，但国产长轴距版我感觉做工方面已经没什么毛病可挑，至少我是满意的。唯一的问题是偶尔有前无框玻璃门异响问题，但不是一直有，也就这样过去了。其他尚好，材质本身品质一般，感觉内部的塑料，车身漆面等不耐磨不耐划痕。
空间：空间利用率很高，储物空间多了前引擎舱，后备箱下方的，应对日常出行绰绰有余。
动力：电动车加速感连贯，5秒的百公里加速能力真的可以秒掉街头绝大多数车型。但买这车也不是为了飙车，还是从使用感受上觉得电动车的趋势势不可挡了。
操控：
操控指向不错，唯一的缺点是转弯半径略大。
舒适：买之前听说特斯拉隔音很差，但实际情况高速公路上开音乐并没有觉得比其他车吵啊。整体水准差不多就是20多万的中高档次轿车的隔音水平，没有传说中那么差总之。空调一般设定在20度较为省电，但真的很冷很冷。座椅舒适度还可以，谈不上不好，但也不突出，带加热没有通风或者按摩。
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购买时间2020年10月
购买地点安徽 合肥
裸车价格29.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程991公里
综合评分
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优点：提速快操控好，倒车停车方便，车子四周的距离都可以在显示屏显示出来
缺点：做工差，门板缝隙大，关门有时候都关不上，需要大力气关门才可以，配置一般，服务一般，新车连个雨刮水都没有的。
外观：外观时尚，大灯很漂亮，整体掀背设计，前后流线型。
内饰：简约风格，中控台大屏很给力，集成了所有一切能集成的。非常漂亮。
空间：目前而言乘坐足够，前后加起来有三个储物箱，储物空间可以，后备箱也足够，满意。☆空间设计亮点：后排空间可以，乘坐没问题，前面多了储物箱，后备箱有两个储物箱，很满意。
动力：动力很好，随叫随到，提速快，车辆轻，开起来很轻松。经济/运动模式加速：运动模式，方向盘会比较重，但是安全性更好
操控：
操控好，指哪打哪，底盘稳，提速快，驾驶感很好，特别是自动跟车。
舒适：开起来舒适性不错，避震略显有些硬，不过还可以接受。
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购买时间2020年09月
购买地点山东 济南
裸车价格29.18万元
耗 电 量15.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
综合评分
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优点：小三的低风阻气动流场轿跑外形，稳固低重心灵活的操控，零迟滞的强劲扭矩和功率响应成就了同级顶尖加速特性：5.3秒破百。智能物联网OTA主动安全机器学习都是小毛豆的看家法宝。抓大放小，值得拥有
缺点：做工还是和百年车企有些差距，行车时会有些异响，看在平均使用成本的份上就忍了
外观：应当算颜值一哥一姐吧，小朋友都说好看。前脸似曾相识某时姐，溜背造型，一体化弧形玻璃车顶，尾部性感美臀微微上翘，浑然一体。充电口隐藏于尾灯之中，点睛之笔。
内饰：见仁见智。对于喜欢极简风格的人来说，是很满意的。基本功能集成于那块像极了iPad的大屏之上。没打?是建议特斯拉考虑??人的审美，上一些装修，比如方向盘上搭配一些镀铬区域划分或者标识，门板上可以把按键变成拉手，是不是既实用又相对安全。B格由外观和三电系统去完成就好。
空间：空间还是不错的，给五星主要是第二排和后前备箱空间都不错?乘客说后排比SUV腿部空间都大。
动力：高速120稳稳的，为了最佳电耗工况建议110以下。爬坡也不含糊，下坡有陡坡缓降。整个加速体验酣畅淋漓
操控：
操控精准，指哪打哪。个人很喜欢宝马风格的驾驶感。新能源车领域中的电宝马还是可以开开的，在车流中穿梭也很顺畅，不会拖泥带水，指向模糊。方向盘稍微偏重，可能是为了操控做的牺牲吧
舒适：司机舒适了，乘客嘛，，懂的。调教偏运动型。适合开车。
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