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Model 3
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
网友印象（全部在售）：
Model 3
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（2025款）：
Model 3
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（2024款）：
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购买时间2021年01月
购买地点海南 海口
裸车价格33.99万元
耗 电 量580.0kW·h/100km
行驶里程2650公里
综合评分
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优点：车子的动力应该是最大的优点了，感觉非常强劲，每次踩油门的时候都会有那种推背的感觉！外观自然也很不错！毕竟特斯拉的车子外观都很时尚！
缺点：车子的缺点应该就是有轻微的胎噪了，尤其是在高速公路上跑的时候，胎噪会相对明显一些，每次遇到这种情况都会开音乐，就能减轻一点了。
外观：我只想说这款车的颜值真的高，让人看到之后就会喜欢上它，当初我去店里，也是第一眼就被它的酷帅颜值吸引了！
内饰：特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿，看起来特别时尚，其实我对于内饰没有太高要求，这样挺好的！
空间：空间还不错，至少在同价位的车子里，它的空间算是很大了，可以轻松满足我们一家人的日常出行！
配置：配置也没有让我感到失望，毕竟也是三十几万的车子，配置还是比较齐全的！
动力：动力方面满分，提速快，轻松就能破百，有时候在路上想要超车的话，也是简简单单一脚油门的事情！
操控：
方向盘的转向比较精准，驾驶的感受很不错，平时停车也比较方便！
续航：车子的续航没有太大问题，快充也是我最喜欢的一个方面，可以节省很多时间了！
舒适：舒适度比较高，算是我喜欢的类型，反正我没有觉得哪里不好！
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购买时间2021年02月
购买地点陕西 西安
裸车价格26.67万元
耗 电 量445.0kW·h/100km
行驶里程2920公里
综合评分
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优点：优点真的非常多，不然我也不会买它，颜值高，续航能力也比较满意，另外就是这款车的配置很丰富！
缺点：缺点也没有什么，就是感觉价格稍微有一点贵了！如果优惠力度可以再大一些的话，就真的是十全十美了！
外观：外观真的太酷了！感觉就好像是超级跑车一样，前脸的设计特别时尚，如果不说，大家甚至不知道这是电动车！
内饰：比起内饰，其实我更喜欢这款车的外观。内饰更加简单朴素，并没有太多新意，也没有什么美感，普普通通吧！
空间：别看这款车外面的造型有一些小巧，但是里面空间设计却非常合理，一点都不显小，坐上去十分宽敞！
配置：配置果然也是棒棒哒！非常满意这款车的配置，各种功能应有尽有！
动力：动力挺不错的，因为我是新手，开车的时候比较慢，但是起步却十分平顺，而且想要超车也是很简单就能实现！
操控：
我觉得车的操控感并没有让人失望，尤其是对于我这种新手来说，真的特别友好，方向盘很精准，没有感觉到虚位！
续航：续航能力果然没有让我失望，虽然是电动车，但是却比燃油车经济实惠多了！充电一次可以开很多天！
舒适：这款车的舒适度并没有什么太大的问题，驾驶感受很不错，有时候朋友坐在后排也会称赞座位舒服，另外隔音效果也比较好！
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购买时间2021年01月
购买地点江苏 苏州
裸车价格41.98万元
耗 电 量520.0kW·h/100km
行驶里程1200公里
综合评分
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优点：最满意的首先是特斯拉的辅助驾驶，跑高速特别方便，平时在市区里堵车的时候也蛮好用，解放双脚。其次车上有好多非常有意思的功能，可以用方向盘和中控大屏上玩赛车游戏，还有哨兵模式狗狗模式等等，有时候感觉自己不像是买了部车，而且是买了个大玩具。用手机可以查看车辆状态以及控制车辆，比如现在冬天我每次出门前都会用手机提前打开空调和座椅加热，一上车车上就是暖的，很温馨的感觉。
缺点：最不满意的首先就是隔音，虽然21款采用了双层夹胶玻璃，但我觉得胎噪风噪并没有得到很明显的改善，速度快了真的感觉跟十几万A级车没有区别！储物空间少而且布置不是太合理，四个门上的储物空间将将放两瓶水，扶手箱以及磁吸盖板下的储物空间都太小了。车漆偏薄，车上经常出现一些莫名其妙的微小划痕，让我有种想去贴车衣的冲动。减震偏硬，路面接缝啥的都能清楚的感觉到，过减速带还有颠簸路面很不舒服。最后就是没有传统的仪表盘，刚开始开非常不适应。缺点确实比较多，但是爱它就得接受它所以的缺点，谁叫咱喜欢！
外观：特斯拉的外观设计一直是行业的典范，外观很讨年轻人喜欢，平时开在路上回头率也不错，没有前进气格栅看起来确实蛮新鲜的，无框车门加上隐藏式车门把手确实很有逼格。
动力：动力值得一说，我的是Performance性能版，官方的零百加速成绩没记错应该是3.3秒，对于我来说这个加速水平简直是太太太暴力了，红绿灯起步非常快，经常不知不觉的就快超速了。开过几次高速，高速上动力表现也是非常不错的，哪怕时速100之后推背感也是非常明显的，一脚电门下去动力来的非常直接，这就是电动车的优势。
操控：
操控还是不错的，底盘支撑性好，印象最深的就是第一次开model 3下经常走的一个高速匝道，那简直太有信心了。对于经常开燃油车的人动能回收确实要适应一会，每次松油门都会有阻力。
续航：官方给的续航是605公里，冬天实际用的话最少要打九折。市区代代步足够用了，我平时五六天一充，没感觉有多麻烦。
舒适：空间比较小，这点确实比较影响舒适性，其次隔音和悬挂也都一般，但是好在座椅还算舒适，带座椅加热，包裹性也不错。
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购买时间2021年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.18万元
耗 电 量410.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
综合评分
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优点：我三十多岁了，还是被MODEL3的无框车门吸引了，非常有范。电车动力肯定是一大亮点，提速很快，超车很轻松，深踩油门的那个动力真的令人激情澎湃。再者就是它的续航里程，车子用了不到一个月，基本上充满电可以跑410km左右，这点非常不错，我平常也就上下班代代步，充满电能用好几天了，电动车给油就走，省了燃油车的繁琐操作，自动驾驶也很好用。
缺点：车门拉手我不是太喜欢，虽然设计很新颖，但是如果双手拿着东西，必须把东西放下才能拉，传统的车门拉手，用手指勾一下就行。跑高速也是我一直担心的，虽然一年跑不了几次，但是如果需要跑高速的话，还是很担心续航的。车子做工很一般，30万的价格，车身缝隙比较大，这点不够用心。
外观：整体上看，外观不算大气，没有了格栅，但设计挺别致的，看着有种喜感，开在路上的时候，会有不少人盯着车看，这就是个性吧，外观对我来说中规中矩，接受范围内。
动力：动力非常好，给油动力立马就上来了，很直接，有时候深踩油门，推背感还有点让人头晕，开起来很轻盈，还分了三个驾驶模式。
操控：
我开过的车不多，但是这绝对是我开过车里面操控最好的，我之前那辆车转向有虚位，但是MODEL3的转向精准，灵敏，很容易上手，特别是过弯的时候，操控一下子就体现出来了。特别是在市区跟车的时候，开汽油车起步稍微一慢就容易被左右两侧的车加塞，但MODEL3起步非常轻快，一点油门就能窜出去，让我彻底告别了汽油车的迟滞问题和被加塞的不爽。
续航：续航对我来说是完全足够的，毕竟基本上只跑市区，也不用为充电的事情发愁，电耗也不是特别高。目前看冬天的续航衰减完全在可接受范围内，可能也跟新车刚提不久有关系吧。很期待开春后的续航表现，如果还能提升就更好了。
舒适：座椅比较软，包裹性不是很强，靠背真的很一般，有点硬了，坐久了肩膀会很酸，后排不太理想，腿部空间有点小。隔音有点差，噪音控制的不是太好。
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购买时间2021年01月
购买地点陕西 西安
裸车价格29.18万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程980公里
综合评分
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优点：最喜欢的那肯定是电动车这加速感受啦，和汽油车的加速感受完全不同，电动车提速度那是特别的平顺，相当的线性，加速过程中还能听到电机的声音，没有汽油车发动机声来的有激情但充满了科技感。还有OTA升级，作为手机爱好者，电动车能OTA让我倍感亲切，以前我手机新系统升级的时候总会带着点激动和新奇的心情去探索，现在我滴爱车也能给我这种感受，一升级就会好好研究一番。
缺点：喜欢归喜欢，但是也有不完美的地方。首先底盘偏硬，这其实算有利有弊，对我来说是弊。利的点就是路感反馈比较清晰，过坑什么的比较干脆不拖沓。弊端的话那就是震得不舒服咯，我也不飙车，平常开要是过减速带速度得赶紧减下来，不然咯噔一下，震的我难受死了。还有车内的储物空间设计的也一般，该有的都有，但是都不大，比如手套箱就很浅，只能放零碎的东西，水啊纸巾啊都不好放，也没有什么别的特殊的储物空间可以用，得靠淘宝补充一下了。
外观：现在这么多电动品牌里还是特斯拉的设计最符合我口味。电动车的科幻感有了，有特点的前脸，隐藏式门把手，还有透明车顶等等。但是也不花哨，全车都很整洁干净，特别的耐看，放个几年十几年都不会过时的那种。
内饰：内饰我就更爱了，MODEL3这个内饰把简约范发挥到极致了，相比有仪表盘的车子，MODEL3取消掉了仪表盘会让车内有种对称美。大屏幕也是科技感满满，全部的功能都集中在上面了，说它是车子的大脑一点不为过。
空间：乘坐空间的确偏小，但是还在可接受范围内，主要我偏矮，1米73，所以坐着感觉还行。前排座椅往前挪一下后排也能大些。前后双背箱是个亮点，前面不大但是也比没有强，能装点车子的随行用品。
动力：动力没的说，电动车一百码以内那是随便的跑，想超谁就超谁。起步不拖沓，动力说到就到，也不用换挡，没有顿挫感。中段游刃有余，超车很轻松，且动力响应相当快。提车到现在就跑过一次高速（还是为了试试车跑的），没有市区开着那么彪悍了，但和汽油车比也不会虚，反正就到120，高了超速了那肯定不行。总之电动车别的你都可以担心，性能表现是绝对不用担心了，何况我这只是普通版，还有高性能版只会比这更爽。
操控：
就是方向盘沉了点（即便可以调节力度），指向挺精准的，基本没什么虚位，而且方向盘手感很好，偏小但是够粗壮，握住很有掌控感和安全感。
续航：可能是还不太会开，加上冬天电池衰减，现在这个续航成绩应该有不小的提升空间，电动车只要驾驶习惯够好，用好能量回收学会单踏板控车续航表现就肯定差不了。用车刚一个月，还是要继续总结经验。
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购买时间2021年01月
购买地点上海市 上海
裸车价格25.17万元
耗 电 量580.0kW·h/100km
行驶里程2650公里
综合评分
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优点：车子的动力应该是最大的优点了，感觉非常强劲，每次踩油门的时候都会有那种推背的感觉！外观自然也很不错！毕竟特斯拉的车子外观都很时尚！
缺点：车子的缺点应该就是有轻微的胎噪了，尤其是在高速公路上跑的时候，胎噪会相对明显一些，每次遇到这种情况都会开音乐，就能减轻一点了。
外观：我只想说这款车的颜值真的高，让人看到之后就会喜欢上它，当初我去店里，也是第一眼就被它的酷帅颜值吸引了！
内饰：特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿，看起来特别时尚，其实我对于内饰没有太高要求，这样挺好的！
空间：空间还不错，至少在同价位的车子里，它的空间算是很大了，可以轻松满足我们一家人的日常出行！
配置：配置也没有让我感到失望，毕竟也是三十几万的车子，配置还是比较齐全的！
动力：动力方面满分，提速快，轻松就能破百，有时候在路上想要超车的话，也是简简单单一脚油门的事情！
操控：
方向盘的转向比较精准，驾驶的感受很不错，平时停车也比较方便！
续航：车子的续航没有太大问题，快充也是我最喜欢的一个方面，可以节省很多时间了！
舒适：舒适度比较高，算是我喜欢的类型，反正我没有觉得哪里不好！
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购买时间2021年01月
购买地点广东 广州
裸车价格25.17万元
耗 电 量605.0kW·h/100km
行驶里程420公里
综合评分
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优点：动力强劲，每脚电门踩下去都有很强的动力输出，如果没有急速破百的车子，那么开这辆车一定会有飞一般的感觉。
缺点：轮胎的造影有些大，而且在刚买车的时候车内智能软件版本比较低，也没有推送升级的软件
外观：完爆国内其他车型车辆，从车头上还有些兰博基尼的感觉，就当自己开的是小牛了。轮毂和尾翼搭配得当，完全是整车进口的气息。
内饰：特斯拉的所有车型内饰都比较简约，我对内饰也没有特备的追求，简约点还显着大气，空间大了。
空间：感觉没有同级别中级车的空间大，但也是相对来说。但也足够满足正常家庭的用车需求。而且这车就是“拉风”用的，也不会用它拉太多人和东西
配置：30多万的车可以媲美百万豪车的配置，您说值不值。以性价比而言绝对算得上是VIP中P。
动力：极速破百，在路上要真较劲除了超跑类还真很少有车可以超过它的。对其他车来说看到仅仅是它的味道而已。哈哈。
操控：
转向精准，驾驶感优越，可以说“只是飞的有些低了”。
续航：追求了性能的体验，在电量上就不能要求过高了，鱼与熊掌岂能兼得乎？爽爽的掉电吧。
舒适：驾驶感觉很优越，就是噪音有些大，可能这就是性能车该有的样子。
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购买时间2021年01月
购买地点湖北 武汉
裸车价格26.67万元
耗 电 量14.0kW·h/100km
行驶里程894公里
综合评分
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优点：我买的冷光银车漆，特别适合2021款，因为这个新款的很多地方取消了镀铬的银色装饰，做了熏黑处理，所以冷光银或者黑色的车漆和这些熏黑部件更搭配，跑车范十足。加速感受谁用谁知道，超车行云流水，稳稳的，再也不用心跳加速了。这个模式下，只要松电门，就会自己刹车，基本不用踩刹车了。从合肥提车回家一路300公里，穿过市区都没有踩刹车，刚开始不适应，开了半个小时就习惯了这个节奏，也不会让人感到加速和刹车之间的顿挫感，特别好用。
缺点：经常掉线，显示满格信号，但是根本没网络，跟地库无关，在外面也一样，在外面跑半天还是没网络，只有重启车机系统才行。这个事和交付中心的售后交流过，他们说21款的车目前很多客户反应这个问题，因为刚上市，更新包没出来，等后期升级系统看看能否解决这个问题。
外观：前脸低，大灯帅，有跑车范。车漆颜色很搭车轮。昨天去贴了玻璃膜，后档没贴，回头装个遮阳网就行。前档本来也不想贴，奈何人家卖车膜的只卖套餐。
内饰：简单，简洁也是一个让人赞叹的设计。不过新款的中控设计改良，增加了档次。车内异味可以接受，不刺鼻，过阵子就好了。后排自己加了两个防踢前排座椅的垫子。不建议加座椅套，因为前排座椅两侧有安全气囊，最好只加座套不加椅背套。
空间：前排没问题，头部空间也很大。后排略紧凑，不过完全够用。谁也不是整天车都是坐满人的，况且电车跑长途比较少，后排即使坐人也坐不久。我186的个子，前排正常调整，后排有一拳多点的腿部空间，手扶箱下方有放脚的地方，中间坐人也可以躺着坐。后排空间总得来说还是可以的，没试过实车的人，参考大众桑塔纳出租车的后排就知道了，不挤。
配置：车内配置一般，4G网络总是掉线，这就很让人不喜欢了，希望之后会改正一下这个问题。
动力：这个大家都知道，标准续航版的5秒多加速对我媳妇这种新手来说够用了。不追求极致，喜欢高性能版3秒多加速的人，真的差那2秒时间吗。中段加速非常棒，超车没压力，关键是电车没有迟钝。
操控：
Model3方向盘可以设置转向的力道软硬程度，一般都是设置最软的，打方向很轻松。不过说实话哈，我开过的车里，操控最舒服的还是马自达，两根手指夹着都能满打方向，model3不行，稍硬一点。
续航：目前显示充满电能跑428公里，这个算法跟自己驾驶习惯有关。我老婆新手不敢开，提车一周跑了600多公里，都是我自己开的，我比较喜欢暴力驾驶。
舒适：过减速带还好，不颠。21款的是双层玻璃，很安静，跑快了还是有胎噪的，这个没法避免。空调:21款热泵空调，省电。交付中心的人说，冬天不需要开A/C，更省电。包裹还不错，座椅沙发很软，舒服。腰部支撑力度也大。电车所谓的驾驶眩晕感，是跟技术有关的，只要你掌握好电门的响应机制，养成好的驾驶习惯，这个不是问题。我老婆坐我开的车，说感觉比油车还顺畅。
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购买时间2021年01月
购买地点安徽 合肥
裸车价格33.99万元
耗 电 量605.0kW·h/100km
行驶里程420公里
综合评分
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优点：动力强劲，每脚电门踩下去都有很强的动力输出，如果没有急速破百的车子，那么开这辆车一定会有飞一般的感觉。
缺点：轮胎的造影有些大，而且在刚买车的时候车内智能软件版本比较低，也没有推送升级的软件
外观：完爆国内其他车型车辆，从车头上还有些兰博基尼的感觉，就当自己开的是小牛了。轮毂和尾翼搭配得当，完全是整车进口的气息。
内饰：特斯拉的所有车型内饰都比较简约，我对内饰也没有特备的追求，简约点还显着大气，空间大了。
空间：感觉没有同级别中级车的空间大，但也是相对来说。但也足够满足正常家庭的用车需求。而且这车就是“拉风”用的，也不会用它拉太多人和东西
配置：30多万的车可以媲美百万豪车的配置，您说值不值。以性价比而言绝对算得上是VIP中P。
动力：极速破百，在路上要真较劲除了超跑类还真很少有车可以超过它的。对其他车来说看到仅仅是它的味道而已。哈哈。
操控：
转向精准，驾驶感优越，可以说“只是飞的有些低了”。
续航：追求了性能的体验，在电量上就不能要求过高了，鱼与熊掌岂能兼得乎？爽爽的掉电吧。
舒适：驾驶感觉很优越，就是噪音有些大，可能这就是性能车该有的样子。
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购买时间2021年01月
购买地点云南 昆明
裸车价格26.57万元
耗 电 量14.0kW·h/100km
行驶里程894公里
综合评分
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优点：我买的冷光银车漆，特别适合2021款，因为这个新款的很多地方取消了镀铬的银色装饰，做了熏黑处理，所以冷光银或者黑色的车漆和这些熏黑部件更搭配，跑车范十足。加速感受谁用谁知道，超车行云流水，稳稳的，再也不用心跳加速了。这个模式下，只要松电门，就会自己刹车，基本不用踩刹车了。从合肥提车回家一路300公里，穿过市区都没有踩刹车，刚开始不适应，开了半个小时就习惯了这个节奏，也不会让人感到加速和刹车之间的顿挫感，特别好用。
缺点：经常掉线，显示满格信号，但是根本没网络，跟地库无关，在外面也一样，在外面跑半天还是没网络，只有重启车机系统才行。这个事和交付中心的售后交流过，他们说21款的车目前很多客户反应这个问题，因为刚上市，更新包没出来，等后期升级系统看看能否解决这个问题。
外观：前脸低，大灯帅，有跑车范。车漆颜色很搭车轮。昨天去贴了玻璃膜，后档没贴，回头装个遮阳网就行。前档本来也不想贴，奈何人家卖车膜的只卖套餐。
内饰：简单，简洁也是一个让人赞叹的设计。不过新款的中控设计改良，增加了档次。车内异味可以接受，不刺鼻，过阵子就好了。后排自己加了两个防踢前排座椅的垫子。不建议加座椅套，因为前排座椅两侧有安全气囊，最好只加座套不加椅背套。
空间：前排没问题，头部空间也很大。后排略紧凑，不过完全够用。谁也不是整天车都是坐满人的，况且电车跑长途比较少，后排即使坐人也坐不久。我186的个子，前排正常调整，后排有一拳多点的腿部空间，手扶箱下方有放脚的地方，中间坐人也可以躺着坐。后排空间总得来说还是可以的，没试过实车的人，参考大众桑塔纳出租车的后排就知道了，不挤。
配置：车内配置一般，4G网络总是掉线，这就很让人不喜欢了，希望之后会改正一下这个问题。
动力：这个大家都知道，标准续航版的5秒多加速对我媳妇这种新手来说够用了。不追求极致，喜欢高性能版3秒多加速的人，真的差那2秒时间吗。中段加速非常棒，超车没压力，关键是电车没有迟钝。
操控：
Model3方向盘可以设置转向的力道软硬程度，一般都是设置最软的，打方向很轻松。不过说实话哈，我开过的车里，操控最舒服的还是马自达，两根手指夹着都能满打方向，model3不行，稍硬一点。
续航：目前显示充满电能跑428公里，这个算法跟自己驾驶习惯有关。我老婆新手不敢开，提车一周跑了600多公里，都是我自己开的，我比较喜欢暴力驾驶。
舒适：过减速带还好，不颠。21款的是双层玻璃，很安静，跑快了还是有胎噪的，这个没法避免。空调:21款热泵空调，省电。交付中心的人说，冬天不需要开A/C，更省电。包裹还不错，座椅沙发很软，舒服。腰部支撑力度也大。电车所谓的驾驶眩晕感，是跟技术有关的，只要你掌握好电门的响应机制，养成好的驾驶习惯，这个不是问题。我老婆坐我开的车，说感觉比油车还顺畅。
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