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Model 3
(该车系评分高于%的同级别车系)
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Model 3
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Model 3
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购买时间2021年06月
购买地点江苏 南京
裸车价格25.17万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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优点：因为是在主城区日常工作和生活代步，并不需要超大的空间和和储物空间，但是对于动力要求还是有的魔豆3百加速5.6秒，在城市快车道开车非常舒服。行驶过程中，空调之类的东西基本不用低头去寻找按键在高架桥和高速上开AP，辅助驾驶会轻松很多，这些辅助的需求可以满足大多数人的驾驶需求。
缺点：魔豆3的操控性很强，但是悬挂在低速或减速装时有点颠簸，其次做工相比进口版本差距比较大，缝隙和橡胶垫做工方面还是有差异，空调进气口和车子的一些衔接缝处很容易掉一些小东西进去，而且不易取出来。
外观：外观在客观上讲，我觉得魔豆3的外形是非常好看的。个人感觉和保时捷的设计异曲同工，有保时捷的那种意蕴，具有跑车范儿。
内饰：内饰做工还算可以，手能触摸到的地方基本都是皮质，那是不会显得很寒酸。
空间：魔豆3的空间还是比较充裕的，第1排调节好以后，第2排如果是成年人会略显拥挤，但是因为主要用于上下班，主要就是前排就座，所以空间方面不是太看重。
动力：动力指向精准方向盘，分为轻松标准运动三档可调模式，超车很轻松，可以源源不断的有动力输出，零百5.6秒。
操控：
去店里试驾的时候，操控就令我感到非常的惊讶，操控表现比宝马三系要强很多，至于动力方面，所以说5.6秒破百是家族中最差的，但是放在日常用车来说依旧是相当出色的电击扭矩，瞬间释放带来的是毫不迟疑的快速提速。
舒适：乘坐感受来说前排没有任何问题，后排座椅承托面稍短，身高1米8以上的人在后排长时间久坐的话会觉得比较辛苦一点，乘坐体验感一般，后排座椅加热需要加钱激活软件来开通这一点。，乘坐tm改一班，后排座椅加热需要加钱激活软件来开通，这一点是要吐槽的。
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购买时间2021年03月
购买地点广东 东莞
裸车价格29.18万元
耗 电 量570.0kW·h/100km
行驶里程5500公里
综合评分
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优点：这辆车开了这么久了，目前最让我满意的地方还是它的辅助驾驶功能吧，特斯拉的辅助驾驶功能确实蛮好用的，特别是在市区用起来特别方便，堵车的时候真的解放了双脚，能大幅减轻驾驶疲劳感，堵车的时候不至于开的那么烦躁，交给车自己开就行了。还有就是这辆车的动力很满意，电车的加速感受确实暴力，开着感觉很爽，提速特别的快。
缺点：当然这辆车不满意的地方也是有的，还有很多我觉得不够完美的地方，第一个就是这辆车行驶质感我觉得还是不够好，没有达到我的预期水平，特别是噪音控制这块还有进步空间，开起来能听见比较明显的风噪，这点确实不应该。还有就是这辆车的座椅我觉得稍微硬了点，填充物不够软，我个人还是比较喜欢那种软一点的座椅，坐着要舒服点。
外观：外观感觉挺可爱的，设计的也比较好看，整体的颜值还是很高的。
内饰：内饰没什么好说的，就是一块大屏幕，但是看着挺有科技感的，大屏的功能也挺强大。
空间：空间我觉得不是很大吧，但是这辆车我平时也就一个人开开，而且也不跑长途，所以这辆车的空间满足我的使用还是足够的。前排空间感受挺不错，坐进去也不会觉得比较挤之类的。但是后排确实不算大，但是在市区用还是足够的。空间这款整体还算满意。
动力：动力真的要赞一个，电车的动力感受确实好，开起来提速真的很快，红绿灯起步的时候我就是冲在最前的那个，而且爆发感很强，超车什么的太轻松了。
操控：
这辆车我觉得非常的好开，开起来感觉很灵活，特别适合在市区驾驶，底盘感觉很扎实，并线的时候车身感觉很稳，再加上动力输出很强大，所以开着还是很舒服的。
续航：续航对于电车来说一直是个比较致命的问题，确实，电车的续航能力比起传统油车来说确实要差不少。但是我这辆model 3长续航版本我觉得续航能力还是足够优秀的，满足我的需求很轻松。这辆车我平时都是上下班开，单程距离15公里左右，而且家里和公司都有充电条件，所以这辆车668公里的续航对于我来说还是特别够用的，一个礼拜充一次电我觉得都完全没有问题，而且还避免了油车加油站排队的尴尬。
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购买时间2021年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格41.98万元
耗 电 量500.0kW·h/100km
行驶里程1300公里
综合评分
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优点：这辆车我最满意的当然就是它的外观了，特斯拉model 3整体造型设计的非常圆润，看着非常的可爱，而且这种设计带来的另一个好处就是风阻系数低，这对电车的续航是很重要的。而且特斯拉model 3的外观我感觉什么人开都很搭，我非常喜欢这个外观设计。还有就是这个动力不得不说，这个提速太变态了，红绿灯起步我谁都不虚，超跑我都不放在眼里。
缺点：内饰的做工我感觉还是有点粗糙吧，特斯拉model 3这辆车的内饰看着虽然很有科技感，但做工确实比较一般，一些接缝处理的根本不均匀，而且内饰异响也比较厉害。有些细节做的真粗糙，这个做工表现真的对不起这个价位，没有那种很精细的感觉。还有就是这个后排空间确实有点小了，后排如果坐上三个人的话还是稍微有点挤的。
外观：外观我真的挺喜欢，颜值确实很高，看着感觉很可爱。而且同事对这辆车的外观评价也都很高，看着还是非常时尚的。
内饰：特斯拉的内饰设计的都很简洁，整个中控就一块屏幕的设计，科技感挺强的，看着很简洁很舒服。但内饰做工我要吐槽一下，太粗糙了。
空间：空间表现不算很大吧，但满足一般家庭使用还是足够的。但是这辆车的后排比较小，个子高的人坐着感觉还是有点憋屈的。但是前排空间足够了。
动力：这个动力开着实在是太爽了，电车那种悄无声息的加速感真的很恐怖，一脚电门跺下去的那种感觉真的跟过山车一样，人在前面飞魂在后面追。而且我这辆是高性能版的，零百提速3.3秒，这个数据表现还是足够变态的，而且实际驾驶起来这个动力表现确实足够爽，红绿灯起步我必须都是第一个冲出去的，超跑我都不放在眼里，这种感觉我很喜欢。所以这辆车动力的可玩性还是蛮高的，足够的快，足够的变态。
操控：
操控非常的顺手，我开着感觉还是非常的好开的，整体的驾驶感受就是比较轻盈而且比较容易上手。再加上这个动力很强大，所以开着还是非常爽的。
舒适：这辆车的舒适性我觉得不算很出色，不太对得起这辆车的价位。底盘我感觉有点偏硬，过一些比较突然的颠簸比如减速带这种还是有点生硬的。隔音表现也比较一般，完全对不起这个价位，跑起来风噪有点大。
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购买时间2021年04月
购买地点安徽 宣城
裸车价格29.18万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程1000公里
综合评分
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优点：外观非常漂亮，我和媳妇都是颜值控，但是对特斯拉model3外观评价都比较高，整体车身非常流畅，特别是站在侧面看的时候。提车价格透明，并且店里服务态度非常好，还有提车过程啥的都非常简单方便，整体感觉提车感受强于BBA品牌。用车成本非常低，首先家用有充电桩，一度电只需要三毛左右，充满也只需要二十块钱左右，保养周期比燃油车长不少，并且保养价格也比较低。
缺点：整体做工比较差，外观内饰都是，内饰接缝处理不均匀且缝隙偏大，外观仔细看车窗饰条的话能发现前后饰条并不是完全对齐的，会有细小的偏差，整体做工确实有待提高。没有仪表盘，对于一个开惯了传统燃油车型的我来说非常不习惯，方向盘前面空空的。电脑回收力度比较大，刚开始开确实得适应一会，如果车上有乘客的话比较容易晕车。
内饰：内饰非常简洁，除了没有传统车型的仪表盘之外整体我还是非常满意的，中控大屏是亮点，显示清晰，并且可玩性非常高，车辆设置等等很多功能都集成在了这块屏幕里。
空间：空间不是太大，我180的身高，坐进前排头部稍微有点局促，但是好在全景天窗面积比较大，不会有压抑的感觉。第二排空间比较小，特别是头部空间，我这个身高坐进去头基本都是蹭到车顶的状态，毕竟外观是溜背设计，为了整体车身姿态总得牺牲点后排头部空间。储物空间还行，由于没有发动机，所以燃油车发动机舱的位置是个储物箱，空间也还行。
动力：新能源车型动力比起燃油车型还是非常有优势的，我的是标准续航版，零百只需要5.6秒，这个加速成绩保守来说我相信比路面上百分之九十以上的车都要快吧。起步感受非常棒，动力跟脚并且踩多少有多少，不知不觉速度就到60了，整体市区开起来非常轻快。高速动力也还不错，哪怕是时速一百之后推背感也是比较明显的，整体动力我相信满足大多数人使用绝对绰绰有余。
操控：
操控非常棒，最直观的感受就是车头非常灵活，毕竟车头没有发动机，车头重量比较轻。底盘支撑性不错，对侧倾抑制的非常棒，过弯很有信心。
续航：官方续航是468公里，实际城市里使用的话打个八折的样子，跑高速至少打七折，媳妇每天来回60公里，四天一充一点问题没有。
舒适：座椅包裹性不错，但是填充物稍微硬了一点，坐上去没有塌陷感，悬挂整体偏硬，但是对震动过滤的还比较干脆。
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购买时间2021年05月
购买地点山东 潍坊
裸车价格29.18万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：这辆车的颜值还是非常高的，我很喜欢特斯拉model 3的外观设计，整辆车看起来非常的可爱，车身的造型很圆润，而且设计的比较简单，我本人还是挺喜欢这种极简的设计的，感觉这种设计看着很舒服。还有就是日常使用便利性确实不错，这辆车在市区开起来确实很舒服，比我之前的途昂开着灵活很多，特别是停车要方便不少。而且电车的动力非常平顺，日常代步还是很实用的。
缺点：这辆车的整体做工我觉得还是有点差吧，比如车身的接缝不是很齐而且过颠簸的时候车门会有异响，这两点是我最想要吐槽的地方，太影响使用体验了。隔音表现感觉也不太行，基本上速度过了80车内就有点吵了，驾驶起来风噪比较大。还有就是全景天窗没有遮阳帘这个有点受不了，夏天的时候确实有点晒，目前不满意的地方就是这么多。
外观：外观设计很简洁看着还是挺漂亮的。车身造型比较小巧可爱，感觉女生开这个车还是挺时尚的。
内饰：内饰的科技感确实非常强，中控屏幕的功能性很强大，全车的信息还有一些功能的控制全都集成到这个大屏里了，使用体验感觉还是很有科技感的。
空间：空间这个东西我感觉见仁见智吧，一般购买这辆车的基本都是作为家庭的第二辆车使用，所以一般用户对这辆车的空间需求并不大。特斯拉model 3的整体空间表现虽然不是特别宽敞，但如果平时都是一两个人用的话还是很合适的，前排坐着感觉还是比较宽敞的，乘坐体验还行，但是后排的空间我觉得比较局促吧，腿部空间比较小。但整体来说这辆车的空间表现满足一般的上下班通勤使用还是足够的。
动力：电车的动力表现还是挺不错的，虽然我这辆不是性能版车型，但动力表现也依然是比较猛的，提速确实很快，红绿灯起步非常的爽。而且电车的动力响应确实快，电门稍微动一点车很快就能做出反应。
操控：
操控确实很灵活，日常开起来非常的爽，在市区里驾驶起来感觉很灵活。而且底盘的支撑性很好，速度快了过弯也比较有信心。
舒适：舒适性我整体我还是比较满意的，前排的空间坐着还算比较宽敞，乘坐体验还不错。底盘也比较扎实，滤震表现感觉也还行。但是隔音不是很好，跑起来能听见明显风噪。
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购买时间2021年04月
购买地点安徽 宣城
裸车价格41.98万元
耗 电 量450.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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优点：这辆车我最满意的地方就是动力，电车的动力表现本来就比较好，再加上我这辆是高性能版的，所以这辆车的动力确实非常的强。这辆车提速确实非常的快，零百加速成绩只要3秒出头，这个成绩还是非常出色的，可以说不逊色那些超跑了。日常开起来动力体验非常棒，一脚油门踩下去车就射出去了，特别是红绿灯起步的时候我就是街上最靓的那个仔子。
缺点：驾驶起来的质感我觉得还是差点意思吧，这辆车行驶起来的质感感觉有点对不起这辆车的价格，风噪抑制的不是很好，速度起来后车内还是能明显的听到风噪的。并且这辆车的底盘质感也一般，对路面一些震动过滤的并不彻底，特别是过减速带的时候感觉有点颠。还有就是这辆车的做工也比较一般，做工差貌似是国产版特斯拉的一个通病，车身的一些接缝不是很均匀。
外观：外观设计很漂亮，我个人还是很特斯拉这个牌子的外观设计的。特斯拉model 3这辆车外观做的比较简洁，但是看着还是很舒服的，整个车身没有什么花里胡哨的线条设计，但一切看着都是那么舒服，我本人就是喜欢这种简洁但耐看的设计。而且特斯拉model 3的前脸比较有特色，因为这辆车是新能源车，所以前脸没有中网的设计，这让这辆车的前脸一下子变得简洁了起来。整体来说这辆车的外观设计虽然很简洁，但是视觉效果却非常的耐看而且动感。
内饰：内饰做的很简洁而且很有科技感，中控大屏的功能很强大，中控颜值挺高而且用着也还比较方便。
空间：这辆车的空间表现我觉得还行吧，整体不算特别大，但日常家用还是够用的。前排的空间我觉得还是不错的，我身高178坐在前排感觉还是比较宽敞的。但是后排空间比较一般吧，相对来说比较的局促，但是好在这辆车我平时都是一个人开，对后排空间的需求并不大。
动力：动力表现太赞了，这辆车的动力开在路上可以说能秒掉99%的车了，提速确实非常的快，我第一次开这辆车在做好心理准备的情况下这个提速还是给我吓出一身冷汗，确实太快了，全油门踩下去有种窒息的感觉，非常有快感。
操控：
操控我很满意，这辆车我感觉还是挺好开的。我平常基本都是在市区通勤，电车的动力非常的平顺，而且这辆车的辅助驾驶功能很强大，日常开起来还是很舒服的。
舒适：舒适性我觉得不是特别的出色吧，主要是隔音表现一般，开着风噪还是比较明显的，车内不是特别的安静。
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购买时间2021年02月
购买地点上海市 上海
裸车价格29.18万元
耗 电 量390.0kW·h/100km
行驶里程2000公里
综合评分
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优点：性价比我觉得挺高的，花二十多万买部特斯拉，确实很有吸引力，因为特斯拉刚进入中国时就两款车型，modelX和modelS，都是百万级别的车型，现在用二十多万就能买到特斯拉，我觉得性价比很高。外观非常漂亮，给我的感觉非常流畅，前悬后悬都比较短，整体看着也运动的。无框出门逼格很高，这个价位能给你无框车门的车型屈指可数。
缺点：外观漆面薄，洗车非常容易出现太阳纹，打算回头去贴个车衣。内饰异味比较大，特别是刚提车的时候，每次上车都能闻到很大的异味，后来买了点炭包放车里，开车时也经常打开窗户通风，现在异味稍微好点。屏幕黑屏过一次，这貌似是特斯拉的通病，好在停车重新启动就能解决，希望后期版本厂家能根治一下这个问题，我看车友群里黑屏这个问题还是非常常见的。
内饰：黑色内饰配色木纹看上去豪华感不错，其次中控大屏也一定程度提升了科技感，给我的感觉就是豪华感科技感并存。
空间：空间满足我使用没什么问题，我平时就是一个人上下班开开，大多数情况下车里就我一个人，副驾驶和后排使用频率非常低。前排空间还不错，能达到B级车的水平，不管是头部空间还是腿部空间都不会让你感觉不够用，但是后排空间只能说是个A级车的水平，头部空间比较小，腿部空间也相对局促，但是好在后排地板是纯平的，不影响中间乘客脚步空间。储物空间中规中矩，手套箱扶手箱空间还行，但是中控没有什么设计很巧妙的储物槽之类的。
动力：动力非常棒，虽然我的是标准续航版，但是零百加速成绩也能去到5.6秒，这个加速成绩能让人产生眩晕感，刚提车时甚至不怎么敢踩地板电。电动车起步感受非常棒，轻轻踩下去速度就悄无声息起来了，整个提速过程非常平顺。我非常喜欢电动车的这种提速感受，动力随踩随有，由于没有变速箱，整个动力输出过程也非常平顺，比燃油车加速感受确实强一些。
操控：
操控很直接精准，由于电池在底盘上，重心比较低，带来的驾驶感受确实不错，开起来不会感觉车头笨重，刹车踏板脚感不错，轻轻点上去就有反馈，而且刹车后段也非常有信心。
续航：充满然后开的温柔点市区跑个390公里不成问题，如果开的比较暴躁的话对续航有很大影响，比如经常地板电起步
舒适：座椅舒适性没问题，但是隔音水平一般，比不上同价位合资B级车，我觉得无框车门一定程度影响了整体隔音水平。
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购买时间2021年02月
购买地点上海市 上海
裸车价格41.98万元
耗 电 量500.0kW·h/100km
行驶里程3500公里
综合评分
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优点：我的是高性能版，动力是我最满意的地方，破百时间只需要3.3秒，这可是完全不虚超跑的加速成绩，单看这点我觉得这三十多万花的就值。外观比较满意，特别是一些小细节，比如红色的刹车卡钳还有235的胎宽以及19寸的轮毂，整体运动风满满，非常适合我这样追求个性的小年轻。远近光光源都是LED的，照明效果完全不输我姐夫的A6L。
缺点：做工差，这是特斯拉深受吐槽的地方，做工确实很一般，外观接缝较大，而且不均匀，内饰异响等等。后排坐姿感受不好，座椅比较低，而且靠背相对较直，长时间乘坐感受比较差。暴力驾驶时续航掉的非常快，我的高性能版本官方续航是605公里，但是如果开的暴躁点的话续航只能跑到四百多公里，每次电量不高并且离充电桩比较远的时候我都不敢踩的太猛。
外观：外观就是典型的新能源车风格，前脸没有进气格栅，门把手也是隐藏式的，一看就知道是部新能源汽车，侧面看上去车身状态比较战斗，前低后高，并且是溜背设计，溜背幅度还挺大。19寸轮毂视觉冲击力很强，内部红色的卡钳以及硕大的刹车盘一看就知道这车不好惹。
内饰：比起外观内饰风格就没有那么运动了，原厂是黑色座椅黑色内饰，我觉得太过于压抑，所以选了白色内饰，除了不好打理，我觉得视觉效果比黑色要强太多了。
空间：前排空间还不错，后排稍微局促了点，特别是头部空间，个子稍微高点的头发基本都是蹭到顶棚的状态。
动力：动力太猛了，三秒多的零百成绩确实非常优秀，这个加速成绩以及和超跑不相上下了，一般的性能车我都不放在眼里。动力非常跟脚，比燃油车来的直接，扭矩随时踩随时到，这种驾驶感受非常棒，我就喜欢这种动力来的直接的感受，我平时在市区开大部分都是轻松模式，轻松模式状态下加速踏板前半程没有那么激进，动力也相对慵懒一些，更适合代步，媳妇开每次一上车就得调到轻松模式，毕竟3.3秒的驾驶对于女生来说还是比较恐怖的，加速感受不逊色坐过山车。
续航：正常开的话跑个500公里没什么问题，但是如果开的暴躁点的话续航一般，充满大概只能跑400公里左右。
舒适：整体风格偏运动，所以舒适性一般，座椅偏硬，底盘也比较硬。
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购买时间2021年01月
购买地点广西 桂林
裸车价格26.67万元
耗 电 量400.0kW·h/100km
行驶里程4200公里
综合评分
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优点：不出意外，这款车的操控性还是非常好的，感觉非常平稳，不管是在城市道路还是乡下小路，都没有多少顿挫感。虽然是电动汽车，车身并不厚重，但是由于MODEI3具备自动驾驶和自动躲避功能，坐在车里感觉还是非常安全的，舒适度也比较高。车身整体十分时尚炫目。加上只充电不加油，用车成本低廉。感觉无论是用作上下班代步，还是长途旅行，这款车都是比较合适的。
缺点：当然作为美系车普遍存在的不足，这款特斯拉的内饰方面显得不够精致，跟这款车的价位不够匹配。这方面特斯拉应该向中高端车型靠拢，至少内饰档次不能相差太多。前排座椅显得也有点小，高大的男生坐起来有点憋屈。有些细节也需要改进，例如摆放手机和茶杯的位置不太顺手；储物盒也不够大，有的时候长途旅行要摆放多点的东西就比较困难，希望在后续的改进过程当中，能够重视这一点。
外观：作为2021新款车型，这款特斯拉MODEI3的外观除了延续了美系车一贯的大气俊朗之外，也融入了一些其他元素，细节方面如车灯做得就非常时尚漂亮。车的整体设计比较亮眼，前脸仍然延续了美系车庄重的特点，却也不乏活力。车的侧身很有质感，后备箱部分略微隆起，既保证了后备箱的空间，也为造型加了分。
内饰：应该说这款车的内饰比其他的美系车要出色一些，整体比较符合中国人的审美需求，看起来也比较大气。但是在细节方面还存在一些不足之处，比如颜色相对比较单调，这恐怕也是美系车的一贯特点。希望这款车在后续的车型当中注意一下内饰的风格可以适当的灵动跳跃一点，色彩也可以再丰富一点。
空间：空间总体来说还是可以的，毕竟美系车一向以宽敞舒适作为卖点。但是感觉前排座的空间有点狭小，身材高大魁梧的男生可能觉得不太舒适，而且座椅也不太大。后排座总的来说还是比较宽敞的，坐三个人应该是绰绰有余的，甚至可以同时坐下三个胖子。后备箱的空间也比较大，这对于喜欢自驾游和购物的人来说，是非常重要的。
动力：在动力方面，这款车应该说是值得称道的，开起来非常顺手，车子启动很快。平时行驶在城市马路上感觉非常顺畅，即使在山区道路上行驶感觉也是比较省力的，这一点在爬坡的时候尤其如此。超车也非常迅捷，绝对拉风。应该说马斯克的创造力是非常厉害的，不烧油的电动车动力这么强劲，真是难能可贵啊！
操控：
这款特斯拉的操控是非常自如的，改变了以往美系车在这方面的略微不足，方向盘非常灵活，无论是直行还是转弯，都非常易于把握。刹车也很灵敏，比较平稳。前段时间到外地旅游，在山区道路上转来转去，但是由于这部车的操控性特别好，也没感到十分费力，一路都非常顺利，所以说现在的MODEI3车型在操控方面做得越来越好，值得点赞！
舒适：这款特斯拉的舒适性应该说比以前的美系车做得要好，无论是前排还是后排，座椅比以前要柔软一些。感觉后排座的空间似乎更大一些，个子高的人也能伸直腿，前排的空间略微狭小了一点点，对于个子高又胖一点的男生来说，显得空间较为局促。不过总体而言，坐在车里感觉非常平顺，胎噪比较小，长途旅行也不感觉到累。
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购买时间2021年02月
购买地点广东 佛山
裸车价格26.57万元
耗 电 量445.0kW·h/100km
行驶里程2920公里
综合评分
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优点：优点真的非常多，不然我也不会买它，颜值高，续航能力也比较满意，另外就是这款车的配置很丰富！
缺点：缺点也没有什么，就是感觉价格稍微有一点贵了！如果优惠力度可以再大一些的话，就真的是十全十美了！
外观：外观真的太酷了！感觉就好像是超级跑车一样，前脸的设计特别时尚，如果不说，大家甚至不知道这是电动车！
内饰：比起内饰，其实我更喜欢这款车的外观。内饰更加简单朴素，并没有太多新意，也没有什么美感，普普通通吧！
空间：别看这款车外面的造型有一些小巧，但是里面空间设计却非常合理，一点都不显小，坐上去十分宽敞！
配置：配置果然也是棒棒哒！非常满意这款车的配置，各种功能应有尽有！
动力：动力挺不错的，因为我是新手，开车的时候比较慢，但是起步却十分平顺，而且想要超车也是很简单就能实现！
操控：
我觉得车的操控感并没有让人失望，尤其是对于我这种新手来说，真的特别友好，方向盘很精准，没有感觉到虚位！
续航：续航能力果然没有让我失望，虽然是电动车，但是却比燃油车经济实惠多了！充电一次可以开很多天！
舒适：这款车的舒适度并没有什么太大的问题，驾驶感受很不错，有时候朋友坐在后排也会称赞座位舒服，另外隔音效果也比较好！
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