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  • 智能实测
奇骏

2021款 2.5L CVT XL ITS 3rows七座豪华领航版 4WD

18.88 ~ 27.33万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.67
120
/300

57/150

智能驾驶

48/100

智能座舱

15/50

性能测试

综合评价

奇骏自动驾驶和智能座舱两方面的得分并不高，而传统驾驶方面，较强的综合表现水平让它更像是一款全面的“水桶车”，开起来难免会无聊。假如你喜欢舒适，那么东风日产的奇骏会适合你，虽然它的操控性实在是相形见绌。

测试时间：2020.12.24

实测总榜单
NO.66
本田CR-V
NO.67
奇骏
NO.68
威兰达
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.55
57/150
  • 8/10
    传感器
  • 30/80
    封闭场地测试
  • 5/20
    升级能力
  • 14/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

日产奇骏的车道保持系统在场地中的表现非常差，识别车道线全靠运气，但在高速路上表现就比较稳定。奇骏对于移动的行人避让非常成功，但对静止小孩的避让表现不佳，可看出系统存在不稳定性。此外系统对于靶车的识别很差，隧道中光线的明暗变化影响到了系统的识别效果。此外全系没有自动泊车系统，因此整体得分并不高。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.66
48/100
  • 4/10
    屏幕效果
  • 24/45
    车机性能
  • 18/35
    语音交互
  • 2/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

奇骏的车机系统流畅度好，界面UI简单易懂，功能性方面也过关。而它的语音交互表现在合资品牌车机当中表现算比较好的，远程控制涉及多种功能。智能座舱整体尚可，得分48分，部分功能欠缺影响了最终分数。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.68
15/50
  • 1/10
    加速测试
  • 0/10
    制动测试
  • 5/10
    绕桩测试
  • 5/10
    麋鹿测试
  • 4/10
    噪音测试

性能测试评价

奇骏在麋鹿以及绕桩测试中，侧倾会比较明显，60km/h都已经快接近奇骏的绕桩极限了，ESP也会很积极地介入，绕桩过程表现会很顺畅，但同时车轮滑移的感觉会比较明显，绕桩节奏较好掌握，不过速度快不起来。
智能基础硬件
摄像头
5个
毫米波雷达
1个
超声波雷达
8个
极智双车对比