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  • 智能实测
凯美瑞

2019款 改款 2.0G 豪华版

17.98 ~ 27.98万

智能实测介绍

ICT-300

评测榜单

NO.71
90
/300

25/150

智能驾驶

37/100

智能座舱

28/50

性能测试

综合评价

2.0L的凯美瑞虽然有一些自动驾驶配置，但能通过的项目较少。另外智能座舱部分仅有基本的导航功能，这两个项目分数太低。只是在最后性能测试部分，由于操控表现较好，分数加了不少，但总得分是这些车型里面最低。

场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间：2021.01.09

实测总榜单
NO.69
思域
NO.70
雅阁
NO.71
凯美瑞
智能驾驶
ICT-300智能驾驶榜 No.71
25/150
  • 8/10
    传感器
  • 10/80
    封闭场地测试
  • 0/20
    升级能力
  • 7/40
    开放道路综合测试
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智能驾驶评价

凯美瑞没有配备全速域的ACC系统、车道居中保持、自动泊车等多个功能，导致它在自动驾驶部分的各个项目的测试中表现都比较糟糕，像复杂场景的行人识别与规避、隧道障碍车、靶车加塞测试中都失败了，最终得分只拿到了25分，目前榜单中垫底。
智能座舱
ICT-300智能座舱榜 No.69
37/100
  • 6/10
    屏幕效果
  • 25/45
    车机性能
  • 5/35
    语音交互
  • 1/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

凯美瑞的智能座舱严格意义上智能称之为基本的车机功能，只支持最基础的指导导航功能，并无其他拓展与在线支持，屏幕本身显示也相对单一，在人机交互上还是停留在非常基础的阶段。
性能测试
ICT-300性能测试榜 No.26
28/50
  • 2/10
    加速测试
  • 3/10
    制动测试
  • 8/10
    绕桩测试
  • 6/10
    麋鹿测试
  • 9/10
    噪音测试

性能测试评价

由于本次凯美瑞车型是2.0L发动机缘故，因此加速成绩一般,但是做麋鹿测试时，速度能去到70km/h，转向更随性表现出色，哪怕是ESP介入，也不会对车辆的动态表现造成。另外像绕桩这种不停变线，车身没有出现策划，车头和转向能时刻保持同步，如果不是加速测试拖了后腿，相信它的性能测试分数会更高一些。
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