【导语：长安还在依靠奔奔EV撑场面，吉利旗下的几何乏善可陈，相比之下，长城的电动化之路看上去似乎越走越顺。旗下的欧拉品牌越战越勇，9月份单月销量达到12770辆，已经博得市场一笑。然而欧拉品牌真的能承载长城的电动化梦想吗？】

撰文|一页书、编辑|禾 子

销量数据显示，2021年9月份欧拉品牌销量达到12770辆，同比大增92.9%，这个承载了长城汽车电动化希望的品牌正在渐入佳境。

欧拉品牌渐入佳境

最近一年多很多汽车厂商在车型命名上都另辟蹊径，又是大狗，又是坦克，同时还有摩卡、马卡龙、初恋之类的，看上去新奇了不少，也的确很讨年轻消费者喜欢。作为长城旗下电动汽车品牌，欧拉在车型命名上也是满满的“萌宠”风。

除了品牌首款车型欧拉IQ之外，欧拉其它车型全部以“猫”命名，黑猫、白猫、好猫已经正式上市，而闪电猫、芭蕾猫、樱桃猫等“猫系”大军也已经上路，单单是这些名字，已经引起外界极大关注。

更引人关注的是它的销量。月销稳定在万辆以上是个什么概念，比亚迪2008年在电动汽车行业就已经起步了，最近几个月经过大幅增长，纯电车型月销量也不过3万多辆。欧拉品牌2018年才宣告成立，但现在已经有了如此成绩，可以说是相当不错的了。数据显示，欧拉品牌前三季度累计销量达到84731台，在传统厂商推出的一系列电动汽车品牌中，欧拉的表现相当出色。

值得注意的是，欧拉的销量并不是靠五菱宏光MINI EV这样的超低端车型冲起来的，它的黑猫和白猫起售价都在7万元左右，考虑到它们微型车的定位，这样的价格并不便宜。

与此同时，定位小型车的欧拉好猫起售价达到了10.39万元，一点也不便宜。但是在9月份这款车单月销量达到5085辆，成为欧拉品牌的绝对主力。也就是说，欧拉品牌并非以价换量，而是已经具备了很强的市场影响力，这与五菱汽车的电动化之路有根本区别。

玩转“她经济”成功有道

所有的成功都绝非偶然，欧拉能够在短短的3年间创造销量奇迹，靠的首先是精准的市场定位。有一种说法很经典，定位错了，你怎么设计产品都是错的，欧拉品牌显然很懂这个道理。

打开欧拉品牌的官网，会看到很醒目的几个字“更爱女人的汽车品牌”。事实上欧拉品牌的首款车型iQ并不成功，上市后几乎无人问津。但欧拉随后推出了一系列“猫系”车型，在外观、内饰、车身配色、座椅造型等方面全面向女性用户的偏好靠拢，因此大获成功。

有一种说法认为中国市场上女人的消费能力大于孩子大于老人大于狗大于男人，虽然属于戏谑之言，但也从一个侧面反应出，女性消费者的确是很多行业都不敢忽视的。女人可能不懂车，但她们懂什么是“萌”，什么是“可爱”，也懂什么是“坐着舒服”，这就足够了。

欧拉目前在售的4款车型以小型车和微型车为主，车身最大的好猫也不过4235mm。这种类型的电动车能被人们所接受，五菱宏光MINI EV当记首功。在这款车带领下，微型和小型电动汽车在沉寂几年后走出V型反转行情，占据将近一半的市场份额，欧拉品牌的崛起，与这股东风不无关系。

但欧拉走了与五菱宏光MINI EV不同的路。五菱宏光MINI EV是便宜到极致，功能也简单到极致，连快充都不提供。欧拉的“猫系”车型则更强调用车体验，例如欧拉黑猫的顶配车型售价不过8.48万元，但续航里程却达到了405km，同时还提供了车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航等各种高端的驾驶辅助功能。对很多女性消费者而言，这样的车简直就是为自己量身定做。

精准的产品定位，强大的产品性能，超高的性价比，再加上萌宠风格的外观和车身配色，这便是欧拉的成功之道。它的成功的确值得称道，至少比那些一年卖不了几辆纯电动汽车的传统厂商强多了。然而对于想要赢取电动化未来的长城汽车来说，这就够了吗？

单靠小型车难撑未来大任

可以这么说，除了欧拉品牌之外，长城还没有拿出其它像样的电动车型。哈弗品牌、WEY品牌、坦克品牌以及长城皮卡在电动化方面都没有什么好的表现，燃油车仍是它们的绝对主力。欧拉品牌，成为长城汽车在电动化领域的独苗，就连无钴电池这么重量级的配件，也首先给了欧拉旗下即将上市的樱桃猫。

但欧拉品牌有一个最大的问题，那就是品牌形象已经固化，“女性车主”成就了欧拉的辉煌，也阻碍了欧拉的进一步扩张。原因很简单，女性用户的用车偏好太过个性化，很难在其它级别的车型上复制。别的不说，单就“萌”这种风格，就完全不适合紧凑型SUV以上的车型，也不适合比两厢车更大的轿车。可爱风、萌宠风，天生就是与小型车和微型车相匹配的。

从目前的情况来看，微型车和小型车占据了四成左右的市场份额，这与它们低廉的价格有直接关系。但随着电动汽车的扩张，各个细分车型都要实现电动化，微型车、小型车的市场份额将会持续下滑。

不少人还记得，在十几年前，奇瑞QQ、本田飞度、大众POLO、长安铃木雨燕、长安奔奔等车型也曾经是市场的主流，圆了当时很多人的汽车梦。但当汽车市场走向成熟之后，这种功能单一、配置寒酸的车型很快就被消费者抛弃了。靠微型车和小型车打天下的欧拉品牌，恐怕很难赢在未来。

欧拉方面对这种情况也在做出一定的调整，例如即将上市的樱桃猫是一款标准的紧凑型SUV，闪电猫则更加强调运动性能，它们看上去已经不那么女性化，但仍是以“猫”命名，能否被消费者所接受还是个未知数。

点评

未来一定是电动汽车的世界，这是不可逆转的趋势。欧拉品牌与小型车、微型车的联系太过紧密，扩张很快但转型也会有难度。作为国产头部厂商之一，长城的电动化之路仅靠欧拉支撑显然是不够的，它需要尽快在其它细分领域拿出有说服力的电动车型。

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