富士康的名字相信大家已经是耳熟能详了，作为有名的代工企业，是苹果手机的主要代工厂商之一，有着不俗的实力。而如今人们在谈论到富士康的时候，它又多了一个头衔，那就是新能源车企。
10月18日，富士康在母公司鸿海集团的技术日中正式发布了电动车品牌Foxtron，同时还推出了三款纯电车型，其中轿车车型命名为Model E，SUV车型命名为Model C，还有一款纯电巴士命名为Model T。从命名来看，与特斯拉的车型命名非常相似，是否有碰瓷的嫌疑犹未可知，不过的确是赚足了噱头和流量。
根据鸿海董事长刘扬伟介绍，Model E的最大马力达到了750PS，百公里加速仅需2.8s，续航里程有750km。不仅如此，这款车还有很多的智能化配置，比如人脸识别、自动驾驶等等。
对于这样的参数表现和配置来看，Model E要比小鹏P7、比亚迪汉EV更高一个等级，属于高端电动车，甚至达到了特斯拉model S的水准。不过，具体竞品是谁，还要看Model E最后的定价了。
另一款Model C车型与Model E相对比就要亲民许多了，外观方面采用了大量年轻化设计，比如贯穿式大灯，拼色设计等等。据了解，该车的长度为4.46米，轴距为2.86米，最大续航为700km，预计售价为23万元人民币。
而最后介绍的Model T用车场景多为公共运输系统，续航最大可达320km，拥有3000N.m的超大扭矩。该车为了保证其安全性，还做了耐久与强度测试，未来很可能对比亚迪的巴士车型造成影响。
从富士康推出的这三款纯电车型能够看出，在车型应用场景上，富士康上来就已经在多点布局了，从经济型家用车，到智能化高端车型，再到大型商业用车，进军新能源的决心和占有市场的野心十分明显。
那么，富士康进军新能源汽车领域是雷声大、雨点小，还是真的有实力卷起一阵风暴呢？富士康作为科技代工的龙头企业，在制造、加工方面的技术毋庸置疑，而郭台铭的一句话或许能够说明富士康的态度和实力，郭台铭曾说过，“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。”
其实富士康是有新能源基因的，并且早早就嗅到了新能源电动车的商机。
2015年，富士康就联手腾讯以及和谐汽车组建了智能电动车企业——和谐富腾，这正是爱驰、拜腾的前身，当时引起了不小的轰动。2018年，富士康更是投资了小鹏汽车，参与到了小鹏汽车的B轮融资中。虽然最后并没有一个完美的结果，但是有了这些经验之后，更加让富士康看到了造电动车的前景。
把时间拉到今年，也就是2021年来看，富士康对于汽车行业的“插足”就更加频繁了。1月份，富士康先后与拜腾汽车、吉利控股签署合作协议，同时还吸纳了包括蔚来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪的加入，让富士康从里到外都散发出了造车的气质。
换个角度来看，无论是拜腾、吉利还是郑显聪，他们看到的也正是富士康的“造车气质”，即全面的生产链、供应链体系，这是任何一家车企的基础，也是对市场最有力的一种保证。
富士康为的不是造车？
曾几何时，作为消费电子代工大厂，更多的人认为富士康会止步于代工，也就是成为新能源领域的代工龙头。但显然富士康不仅要做代工龙头，目前富士康推出的三款纯电车型，就是对公众释放出明显信号。
这里需要重点提到的是，在去年十月，刘杨伟在接受采访时称，富士康希望成为汽车领域的Android，这也为富士康与裕隆共同发布的电动车平台MIH做了铺垫。据了解，未来由MIH平台所打造的车辆，是可以支持DIY定制的，也就是可以根据消费者的需求，提供不同尺寸大小、电池容量、科技配置等方案，甚至一些部位可以进行OTA升级。而在10月18日推出的三款纯电车，也仅是原型，待上市之后消费者便可以根据喜好在原型车上进行需求改动。
也就是说，造车只是富士康进军新能源领域的第一步，开发MIH平台，使其成为一个真正开放、开源的平台才是富士康想要达到的深意。当然了，想要做成电动车领域的Android，也并非是一件简单的事情，有了战略，如何实施才是关键所在。
富士康转型主因是苹果？
另外一方面，富士康之所以选择在这一节点推出纯电车型，以及制定全新的企业战略，不仅仅是看到了新能源汽车的前景，还是为了摆脱苹果的限制。
目前的富士康以消费电子代工为主要业务，而在众多的业务当中，苹果的订单占据了很大一部分。也就是说，苹果手机销量好，代工的需求量就会增加，富士康的订单也就越多，如果智能手机销量遇冷，那么富士康则会面临窘境。就比如受到疫情影响，今年鸿海精密（富士康母公司）第一季度利润下跌高达9成，而富士康的利润来源主要来自苹果公司，苹果订单的毛利率达到了40%。
除此之外，如今的代工企业崛起迅速，比如立讯精密、比亚迪等，都是发展很快的对手企业，苹果以及一些知名品牌的订单分化会造成富士康订单下降，利润下滑。虽然目前其他代工企业对于富士康的影响还不是很大，但长此以往很可能会面临坐吃山空的危局之中。
跳出舒适圈对于任何一个企业来说都是巨大的挑战，而随着电动汽车品牌Foxtron的出现，Model E、Model C、Model T车型的亮相，富士康显然是树立了决心，明确了方向。以汽车制造为圆心，向智能化、科技化、工业互联网等方向开枝散叶，直至成为汽车界的Android，这样的胆量值得我们敬佩。
百姓评车
最终富士康能否摘掉“代工”的标签，接下来的每一步都至关重要，毕竟不是每一个拥有造车梦的企业都能成功，最终结果如何还需要时间来验证。
