同步X7大嘴，新款宝马2系再次复苏，这次能找准市场脉搏？

诸位网友对宝马的调侃，这次可真的实锤了。

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国庆假期内，宝马发布了全新一代2系旅行车。说实锤二字并不是说这款车有多受欢迎，毕竟旅行车在国内市场这一亩三分地上从来都是小众玩具，最终根源在前脸上再度增大的双肾格栅上。说好听点是致敬7系，说不好听点就是“加大鼻孔”。

宝马如此“明知山有虎，偏向虎山行”的行为，究竟把握住市场脉搏了吗？

车身设计迭代是重点

首先从本次宝马2系最大的升级点看起。

前脸部分不用细致研究，超大面积的格栅基本占据了整个视觉效果的重心，至于保险杠设计和大灯灯组，显然是宝马近两年惯用的家族造型。对整体而言视觉上的立体效果相对突出，辨识度更是高度达成。

值得注意的是，在前脸设计上，宝马2系给出了两种选择，主要区别在于最下方的保险杠之上，对应燃油和混动两种不同的动力系统。相比之下，燃油版本相对激进，而混动版本则平淡一些。

侧面和尾部设计要比上代车型成熟不少，无论是曲面轮廓还是腰线、窗线等曲线线条的设定，都在视觉上呈现出欧洲独特的审美风格。而尾部设计一定程度上与正面呼应，传统燃油和混动在保险杠设计上采取了不同方案，其中燃油版本两侧有黑色蜂窝挡板装饰，混动版本则是相对传统的一体式造型。

宝马也玩双联屏

悬浮式中控屏幕可以说是宝马的传统，但这个传统在2系旅行车上已经被打破。

全新2系采用了自主产品以及奔驰品牌一贯喜欢采用的双联屏方案，其中仪表屏幕为10.25英寸，多媒体屏幕为10.7英寸，布置角度也充分考虑了人机工程学，角度向驾驶员一侧倾斜。其次，中控台整体采用了相对简洁的方案，挡杆也变成了简单的电子拨片，并配备无线充电功能。

至于尺寸，全新2系旅行车4386/1824/1576mm的尺寸算不上有多优秀，轴距2670mm也比较一般，相比上代车型还略有反向优化的意思，乘坐空间可能并不是其可以彰显优秀的亮点。行李舱容积为470L，最大可通过放倒座椅等方式扩展至1455L，旅行车的这点优势还是顺利继承下来的。

混动+传统燃油双动力

全新2系在动力系统上的升级同样重磅，除去传统燃油之外，提供了混动版本可选。

其中，218i和220i车型搭载的是1.5T三缸发动机，并分为高低功率两种调校模式，最大马力分别为136hp/170hp，对应的峰值扭矩230N·m/280N·m，配备7速双离合变速箱，与宝马X1上的那套动力完全一致。

另外，全新宝马2系旅行车给出了搭载2.0T的传统燃油版本223i，最大马力218hp，峰值扭矩360N·m，配备7速双离合变速箱，辅以48V弱混系统，动力性要比1.5T提升不少。

最后225e xDrive/230e xDrive采用了2.0T发动机+BMW第五代电驱动系统组成的插混系统，系统最大输出功率分别为180kW和240kW，纯电续航为80km，最高可支持7.4kW充电。如果仅仅是城市代步的话，这个续航应该完全可以应付这种需求了。

品车识味：

作为一款豪华品牌的入门级产品，宝马2系旅行车在国内遇冷的原因并非价格，现款车型19万的门槛比宝马X1还低一些。究其原因，除了旅行车本身属于小众车型之外，并没有给出豪华品牌应有的牌面和舒适体验。而本次升级之后，空间属性虽说没有长进，但致敬7系的质感还是有的，如果再度引进国内市场，可能会让现在尴尬的局面有所缓解。