横行方程式赛场的迈凯伦显然是一个很有勇气的车厂。
它在并不被业内专业人士看好的情况下，于2009年9月10日凭MP4-12C杀入民用超级跑车市场！
MP4-12C
而这个决定连他们的老板都感到十分疯狂，因为公路超级跑车这个超级小众的市场已被法拉利、兰博基尼牢牢把持着，无论在品牌、文化还是经验上，迈凯伦都实难取胜。
但迈凯伦参考一级方程式赛场上对法拉利的竞争，把其民用产品的品牌定位看齐法拉利。
在产品力上，它采用加料不加价的方式，硬是在产品线十分单薄的情况下，慢慢挤得一席之地。
看到对品牌和文化十分挑剔的顾客递来一张张的大额支票，尤其里面不乏法拉利和兰博基尼的车主，迈凯伦信心大增！
迈凯伦知道，埋单者绝不是冲着它的品牌来的，驾驶的满足感才是他们的真实诉求，除此之外，什么都不重要！
所以迈凯伦连那个饱受诟病、带着“土味”的名字也顽固地保留下来！
比如它把品牌最高端车型的尾缀起名“LT”，意为“长尾”！这确实令人费解！
但迈凯伦卖得最好的却是“长尾”！
于是它越来越雄心勃勃，推出了“世上最快的长尾巴”765 LT Coupe。
迈凯伦765LT Coupe“世上最快长尾巴”
迈凯伦感觉还不够过瘾，最近更推出了其姐妹车型！
这就是迄今为止迈凯伦最强大的敞篷超级跑车---765LT Spider，这是之前765LT Coupe的敞篷版车型。765LT Spider将高性能动力与轻量化车身，以及赛车风格的驾驶舱相结合。
LT的传奇一直都是围绕着极致的驾驶乐趣，赛道表现，轻量化，空气力学与强劲的动力输出而建立。
765 LT Spider 标配采用 F1 赛车规格材料镍铬合金 (20NiCh) 制造的变速箱尾牙齿轮 、变速齿比经调整的七前速双离合变速箱 (齿比更密 、极速稍低) 、前六后四碳陶瓷制动系统 、轻量化锻造合金轮圈+钛合金螺栓 、倍耐力 Trofeo R 半热熔胎 、前悬升降系统 、仅重10.9kg的钛合金排气系统 、可免费选装空调音响 —— 标配去掉这两项仅仅是为了让减重数据更好看，两者共重11.5kg。此外，2.4kg重的地毯将不再提供。
动力来自迈凯伦久经考验的那台4.0升双涡轮增压V8发动机，输出756马力和800牛·米。
电动硬顶是单片式碳纤维部件，可以在时速50公里以下开启和关闭，全程11秒。迈凯伦自豪地表示，765LT Spider的强度和刚性足以满足需求，所以不需要额外的支撑。座椅后方的碳纤维结构可以提供翻滚保护。
丰富的氪金选装项目包括：减重6.1kg的碳纤维车身覆盖件 (前后挡泥板+引擎罩+车门) 、Bowers & Wilkins 高级音响 、带锁的中央储物箱 、车门储物袋 、高清倒车影像或四摄像头3D增强型全车环绕影像 、MSO Clubsport 套件 (三组摄像头+赛道遥测系统+超轻量化碳纤维桶椅+CCM-R碳陶瓷刹车碟+Senna定制款刹车皮) 、MSO LT Black 装饰套件 (亮黑色饰面的空气动力学套件及外后视镜) 及 MSO 个性化定制。
765LT Spider仅需2.8秒即可破百，0-400米冲刺10秒，极速可达330公里/小时。但更重要的是，迈凯伦表示这款新车也是他们开发的在赛道上最快的LT车型。
迈凯伦的首席工程师詹姆斯·华纳解释道：“我们将765LT Spider打造为一款毫不妥协的汽车，与硬顶跑车一样令人兴奋和值得驾驶，让驾驶者和车辆产生联系，亲密感和参与感。另外，LT的声浪也是令人惊叹，甚至更加贴近驾驶员一侧。”
765LT Spider 长尾敞篷版还有一项连硬顶版所没有的配置：具备独立升降功能的后挡玻璃。不管天气如何，驾驶席上的你随时能把后挡玻璃降低，让充满激情的引擎声浪毫无阻隔地传入你的耳朵！
和硬顶版本一样，迈凯伦计划生产765台敞篷版，起售价为31.05万英镑（约合280万元人民币）。考虑到硬顶版都没进入国内市场，估计敞篷版同样无缘大陆地区。
诣哥锐评：
迈凯伦把其顶级车型命名为“长尾”，这个奇怪的名字，诣哥认为一点都不奇怪。
迈凯伦几十年来在一级方程式赛场上叱诧风云，扬名立万，有谁不知迈凯伦大名？
于是迈凯伦干脆来个“长尾效应”，把在赛场上的“朵（名号）”下放到民用市场，把丰富且先进的赛车技术下放到公路超跑之上，誓要同跃马和狂牛一较高下。
但这是一条异常艰难的道路。
迈凯伦在民用市场已搞了十二年，其销量一直不温不火，金主们都把其作为第二乃至第三选择，甚至有的宁选不断破纪录的后置的保时捷911 GT3 RS、911 GT2 RS，也不见得会入手迈凯伦，因为他们的车库里早就有了一两台跃马或狂牛。他们不希望再来一台同牛、马配方差不多的车子了。
所以对“LT”，诣哥还给出一个涵义：长长的尾大不掉！
是啊，奇陋的名字、丑陋的LOGO、简陋的内饰，不是用765马力及碳纤维车身就能掩盖的。
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