时下，个性化多样化消费逐渐成主流，汽车的应用场景，从家用代步升级为自驾游、越野等场景，“说走就走”、“318朝圣”就是车友对美好车生活向往的全新生活方式之一。基于此，柴油发动机先天强大的低扭和超低油耗基因，于越野生活来说是绝配。今天小编为大家盘点了目前市面上所剩不多的几款能满足国六排放标准的硬派越野车，价格都不贵，适合那些预算在20万元左右的越野爱好者。
驭胜S350
驭胜S350在国内的越野圈儿一直是个名角儿，经常被拿来跟哈弗H5做对比，新款驭胜出来之后，各方面性能更是直追哈弗H9。
自2010年推出第一代车型之后，至今为止，驭胜已经更新到第四代车型了。相比过去的三代驭胜来说，新一代车型在外观上简直有了翻天覆地的变化，采用了江铃新一代家族样式，并重新换回了江铃“JMC”标识。
动力方面，新款驭胜S350搭载福特蒙迪欧、路虎卫士同款2.0T PUMA柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩340N·m，满足国六B排放。虽然账面数据不如牧游侠，但架不住驭胜采用了ZF的8AT变速箱呀！对于柴油机来说，多2个挡的效果是立竿见影的。
底盘方面，福特猛禽同款的双速TOD四驱，带低速四驱模式，后桥集成了牙嵌式差速锁，对于长途穿越来说十分够用，哪怕去到一些雪地，换套轮胎也就够了。它还有智能四驱模式切换功能，让你在20万内也可以享受“油门随便踩，剩下的交给四驱系统”这种快感。
小结：驭胜S350作为老牌的越野车，非常懂消费者的需求，在20万的价格区间内，将越野与家用属性结合得十分恰当，并且2020款的配置也非常高，想要靠谱、实用的选择，不妨考虑下它。
上汽大通D90 Pro
D90 PRO是上汽“差异化竞争”理念下的产物。比起同级别的对手，D90 PRO车身几乎最大，并拥有5、6、7座可选，在推出的2020款罗布泊版与阿拉善版上，更是搭载了上双涡轮增压柴油发动机，2.0T能爆发出480牛米的扭矩。
讲道理，上汽大通D90本应该跟哈弗H9平起平坐，但是上汽好似给D90填错了专业，当哈弗H9在网上疯狂“拔河”的时候，上汽大通D90还在主打家用大7座SUV，结果就是哈弗H9稳坐20万国产越野车第一把交椅，大通D90的市场份额被传祺GS8和荣威RX9吃的干干净净。即使后来车型又搭载上了采埃孚8AT+大梁+后差速锁，也是无力回天。
除了战略问题，它的质量也是个未知数，双涡轮增压柴油发动机上市时间太短，并没有经过市场验证。再加上D90之前的口碑平平，所以销量也是平平无奇。在“老炮儿”们的眼里它可能还属于不太成熟的产品，不过对于追求新潮的年轻人来说，D90 PRO倒是很香，外形也够酷。
小结：亮点和槽点一样突出，但新款可以说是瑕不掩瑜，能够接受不太方便的售后的话，还是可以考虑。
牧游侠
越野车界中，“买发动机送车”的称号非牧游侠莫属。牧游侠所搭载的RZ4E柴油发动机是五十铃最新一代的轻型柴油机，1.9T的排量即可爆发120kW、360N·m的最大扭矩，还可满足国六B排放，重点是这款发动机在2018年已经实现国产，意味着它的售后维保成本将进一步降低。
经过重新设计的内饰，整体也更加简洁。8英寸的中控屏虽然没有采用时下流行的悬浮式设计，但带有蓝牙、CarPlay系统手机互联系统，让旅途多了些欢乐。
底盘方面，牧游侠搭载分时四驱系统，带有低速四驱与后桥差速锁，牧游侠实力毋庸置疑。不过相较分时四驱来讲，在一些操作技巧方面还是需要驾驶者多学习学习，有一定门槛。
小结：牧游侠三大件够硬，发动机抢眼，但价格略高，最便宜的四驱版都要21万+了，并且配置也堪称寒酸，手动座椅、手动空调、中控台上甚至只有一个收音机，虽然说不是大毛病，但是后期加装又得花钱，总让人觉得膈应。忍不了?那就加钱上高配吧。
尾语
对于国内大多数消费者来说，像霸道、牧马人、F150等动辄几十万起步的硬派SUV，还是可望不可即。以上几款推荐的柴油越野车，不仅实力强，满足国六排放，更主要价格实惠，普通家庭都可入手。
