江铃作为中国商用车市场的龙头车企，旗下的轻型商用车对中国货运物流行业的发展贡献不可磨灭。如今已经走过了十一年的历程，共经历了4次重大换代，成为国产越野高性价车型的杰出代表，资历丝毫不弱于市面上的任何一同级车型。借着近日的试驾体验，帅哥就来跟大家聊一聊这款新换代的驭胜S350，20万的价格到底值不值得选购？
升级1：造型变得更加硬派
从前脸来看，新款驭胜最大的变化就是换装了江铃“JMC”车标，相较于老款逢凶化吉的logo设计，新款要更为精致大气。细节处，不同于第一代第二代的圆润与第三代浓眉大眼，第四代驭胜采用了诸多平横竖直的线条，前格栅由多条幅镀铬饰条组合而成，视觉上拓宽了车身宽度，车身气息上也更为敦实霸气。
而车身方面，基本与老款保持一致，唯一区别就是他的前后翼子板，新款车型做了更加立体的设计。轮胎方面，第四代驭胜顶配车型配备的是265/60 R18的固特异全地形轮胎，主要优势便是静音舒适和省油性都更为突出！后尾处，新款采用了时下最流行的贯穿式元素，诸多横向线条设计，使得车身更具时尚感！
此外，从外观方面也可以了解到，2020款的驭胜不只是造型升级了，配置方面也增添了不少！例如：刀锋式的LED矩阵式大灯，带有自动开阔和自适应远近光的功能；中间五幅式镀铬的进气格栅里面集成了AGS主动进气格栅功能，可以帮助发动机做更好的热管理；而格栅下方则是集成了一个毫米波雷达，可以实现ACC自适应跟车、紧急制动、全速域巡航功能；左右两下方的雾灯+日间行车灯处，C型的LED日间行车灯还融入了转向灯作用，使得视野范围更远；以及车侧的后视镜，相比老款车型增加了电动折叠和电子加热除雾等功能，令出行更具智能和安全。
升级2：内饰越发高端大气
当坐进驭胜S350驾驶室内部，你能看到内饰设计并不是当下流行的科技风，而是简约中透露着豪华气质。纯黑的内饰配上木纹的装饰条和大面积的软质包裹，配合着一目了然的按键，给人一种非常协调的观感。而与老款最大的区别，就是语言设计跟空间美学方面，发生了较大的差异。
首先语言设计上，新车虽然仍采用“T”字型布局，但中控台上方更加平直，且木纹饰板的加入，使得看上去更具有档次感。
细节方面，驭胜一改老款中规中矩的构造，采用了两幅式多功能方向盘。大屏处，驭胜配备的是一个10.1英寸的触控式液晶大屏！两边分别设有各种按键，可不单单拘泥于触屏操控，还可直接按键调节。驭胜的多媒体功能很全面，设有车载WIFI、4G上网、蓝牙、 收音机、GPS、360全景影像、智能语音系统等系列功能，平时如果不想动手操作，还能直接通过智能语音飞鱼系统，直接喊出大圣你好+要服务的事项，车身系统便会立马为你操作！
而空间美学上，新款驭胜放弃了7座构造，统一换成了标配5座，从而使得整个后排空间与后备箱空间更加宽大了许多，舒适性也递增了许多。就算是180cm的大高个坐在后排也绝不会出现拥挤的情况。无论是针对家用代步还是商务接送、搬运大物件或是喜爱长途自驾的车友来讲，空间方面无疑是最佳的。
升级3：性能强大 可玩可家用
驭胜S350的柴油版跟汽油版最本质的不同也就是发动机，其余参数、车身构造基本一样。在最后上路试驾过程中，我们发现两车的驾驶感受都属于非常平顺、舒适型，稍微有点小不同的就是在于两车动力输出、油耗、NVH方面略有些差距。
柴油版的驭胜配备的是福特PUMA2.0T国六柴油涡轮增压发动机，最大马力141匹，最大扭矩340牛米。在试驾过程中，我们发现这款柴油车整体表现都非常顺滑。尤其是换挡表现，基本没有任何顿挫感。包括驾驶途中的静谧性跟底盘舒适性也很赞，就给人有种像开德国车的感觉，踩多少有多少，并且重心沉稳，减震过滤、隔音都相当不错，完全不会让你有感觉你是开的一台非承载式车身的越野车，反而就以为开的是台城市SUV！
其间，为了展示下柴油车的油耗，我们以120公里挂上8档的操作玩耍了一番，它的转速大概是2000转左右，高速油耗大概是6-7升的样子，整体表现也是相当省油的！
再来说说驭胜的汽油版，它配备的是2.0T福特国六ECOBOOST汽油发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，因为参数比柴油版略大一些，所以动力输出方面也要更有劲。
且比柴油机表现得更为线性。试驾途中，在开着汽油版驭胜时，我们通过不停的升降档，发现这款8AT变速箱与ECOBOOST汽油发动机的衔接比PUMA发动机还要顺滑的多，换挡期间，存在感低到要靠转速表和声音去判断它是否已经换了挡。
油耗、NVH方面，汽油版驭胜在同级车型中算是优秀的。在市区试驾中，一键关闭所有车窗后，迈速提到120，车内隔音依旧是比较轻微。只不过相对于柴油版的驭胜来讲，因为NVH技术大多都是针对柴油车所做的调校、优化，所以整体静谧性会比柴油车略低一些。而油耗的话，大概在9-11个期间，对于一台中型硬派SUV，也算是合理表现。
至于越野性能一块，两者表现差距不大。顶配的柴油版驭胜和汽油版驭胜都搭载了非承载式车身、博格华纳四驱系统以及路虎同款的全地形反馈系统。此外，车型本身扭矩参数也够强，28°的离去角、接近角，再加上230mm的离地间隙，可轻松应付中度越野。
尾篇
总体来讲，性价比是非常高的！此前也一直有车友问我：“汽油版和柴油版哪辆车更好？”
其实两车表现都属于非常出色的一类，只是说柴油跟汽油它所适应的路况会有所不同。如果你是玩长途穿越或者是跑高速、玩沙子比较多，那么建议你还是去买辆汽油车吧。因为它的响应速度更快，并且动力输出也更加的绵密更线性。
如果你是玩极限攀爬场地玩泥巴或者只是用于日常代步，偶尔带着家人会出去玩一玩的话，那么就可以选择一台柴油车，因为它的爆发力更强，且舒适性强，还省油，更主要符合国六排放，易上牌！不过，具体选哪款车，就看你们用车需求了？
