新年新气象，买车当然也要选择最新款车型，最近特斯拉的新车刷爆了朋友圈，虽然很火，但是三四十万的售价，对于预算不充裕的年轻人来说，性价比其实并不是很高。就电动车市场来说，目前市面上可以选择的实用、实惠的电动车还是比较多的。
今天咖哥就给大家介绍一款性价比不错的纯电动车型：长城欧拉iQ，日前，该车迎来了2021款车型的上市（以下简称：新款欧拉iQ），共推出4款车型，补贴后售价区间为10.48-13.28万元。作为年度改款车型，新车主要在车型名称和配置上有所调整升级，NEDC工况下续航里程可达421km。那么新款欧拉iQ到底变了些啥？现在又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款欧拉iQ车型亮点解读
近几年电动车里的跨界风愈演愈烈，欧拉iQ就是这么一款跨界SUV，作为长城新能源品牌欧拉汽车旗下首款车型，新款车型整体外观、内饰造型以及动力上和老款车型保持一致。咖哥首先带大家回顾下欧拉iQ这款车型的设计亮点，简洁明快的设计具有鲜明的特色，前脸采用横向线条的封闭式格栅拉伸了视觉宽度。
细节上来看，封闭式的波纹前中网，两侧为黑色装饰的进气口，远远看去圆润的车头还起来辨识度不错。
快慢充电接口位于中网logo内部，按压后即可打开。
车身侧面采用类似轿跑SUV的跨界风格，看起来比较动感，车身尺寸上和老款车型也保持一致，长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距2615mm，全系标配17英寸的双色轮圈。据了解，欧拉iQ具有三种开门方式，手机钥匙、NFC钥匙和机械钥匙。
来到车尾，整体设计和前脸呼应，尾灯并不是贯穿式的，为矩阵式的LED尾灯造型，同时尾部的视觉中心也比较高，看起来会有些笨重感。由于没有排气管，其尾部看起来简洁干净。
新款欧拉iQ在内饰和老款车型也保持一致，整体采用游艇式环抱设计，造型看起来简洁明了，贯穿设计的空调出风口拉伸了视觉宽度，悬浮式中控台将挡杆、屏幕和控制按键集中在了该区域，有点像有些MPV车型的设计。副驾驶前方仪表台还留出了两条灰色条纹，为内饰增加了一些时尚感。
方向盘握也比较有设计感，只有顶配版采用真皮包裹，转向力度适中，只是它并不支持远近调节，中间为欧拉品牌LOGO。
中控区域配备了一块9英寸触控大屏，系统UI设计简洁，具备语音操作、车载/蓝牙电话、远程控制、车联网紧急救援、CarLife手机互联等功能。
在中控屏新能源界面里，可以显示比较多的车辆状态信息，比如：电量、电机输出功率、驾驶评分、驾驶建议等，能量回收力度只能在屏幕里调节。中控台下方则有一个USB接口和一个12V点烟器接口，不过全车仅有这一个USB接口，实用性还是稍微差了点。
前排座椅采用仿皮材质包裹，质地比较柔软，但是全系车型均不具备电动调节、座椅加热等功能，在舒适性体验上还有待提高。
后排座椅材质和前排保持一致，质地也比较柔软，不过椅垫长度较短，对于腿部支撑性稍微差了些，好在中间地台凸起并不是很严重。此外，后排座椅也支持按比例放倒，能够扩展出一个不错的近似纯平的后备厢空间。
由于采用掀背式的行李厢设计，欧拉iQ的行李厢开口比较大，内部也相对比较规整，还是能够很好满足日常装载需求，不过行李厢门在关闭时较重，关门时候会有些吃力。
动力方面，新款欧拉iQ和老款车型也保持一致，搭载一台永磁同步电机，最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280N·m，配备了容量为54.35kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达421km。新车在快充模式下从30%充至80%需要40分钟。
底盘结构采用，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
设计不变/配置小幅升级后，值不值得购买？新款欧拉iQ在外观、内饰以及三大件上和老款车型基本保持一致，最大变化在车型分配上，其中补贴后售价为10.48万元的尊享型和补贴后售价为10.98万元的尊贵型仅对个人用户销售，而补贴后售价为12.78万元的无忧版和补贴后售价为13.28万元的智行版除了对个人用户销售外，还将对公户销售，并且全系4款车型NEDC续航均为421km，取消了此前提供的401km车型。
售价上相比老款车型，起售价由原来的11.48万元，降低到了10.48万元。配置上即使入门版车型，新款欧拉iQ也具备ESP、自动驻车、无钥匙进入/启动系统、全LED大灯、后视镜加热等配置，不过它缺少了真皮方向盘、内置行车记录仪、倒车影像、9英寸中控大屏等实用配置，具体哪款车型适合自己就要看大家的实际预算和需求。
综合来说，欧拉iQ已经不算是一款比较新的车型了，上市也有两年之久，由于是欧拉品牌首款车型，其设计元素和如今欧拉新出的好猫、黑猫、白猫都有明显的不同，外观设计看起来并不是很时尚。但是如果你追求大空间、实用性以及跨界的外观造型，其补贴后十万出头的售价加上421km的续航里程，咖哥觉得新款欧拉iQ还是能够满足日常城市短途代步使用，依然是一款性价比不错的纯电车型。
