距离2020年结束，还有不到一个月的时间，在这一年里汽车行业经历前所未有的大变局。回想今年的汽车市场，脑海中浮现出许多关键词，而“破产”两字便是其中之一。
今年，面对突然爆发的疫情，所有行业都受到了冲击，汽车行业也不例外。冲击之下，有些车企抗住压力，继续向前走，而有些车企就此走向了末路，最终难逃破产的命运。上周，众泰汽车宣布二级全资子公司众泰新能源汽车有限公司，进入破产清算程序。可众泰新能源的结局，却与力帆、华晨不太一样。
清算非重组，翻身已无望
众泰汽车于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，杭州铁城信息科技有限公司和锦湖（中国）轮胎销售有限公司以众泰新能源不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，申请对众泰新能源进行破产清算。
其实，车企破产在今年并不是一个新鲜事，力帆、华晨、北汽幻速等等车企都已经申请破产。与众泰新能源破产清算不同的是，这些车企均是破产重组。不要小看两字之差，就因为这两个字，结局并不相同。
破产重组是企业最后一次“重生”的机会，如果企业能够在限定的时间内，通过重组整顿，清偿债务的，那么政府会终结对该破产企业的破产程序。而破产清算是公司依法被宣布完全解体，资产全部变卖，进行偿债。这样看来，众泰新能源注定的翻身无望。
在笔者看来，这样的结局并不意外，在2011年，众泰汽车成立了众泰新能源，成为了新能源汽车产业化布局的先行者之一，随后迅速推出廉价纯电车型。但是，那时正是政府大力补贴新能源的日子，众泰新能源的盈利大多来自政府补贴。尝到甜头的众泰新能源并没有加大研发力度，反而停下脚步，不仅缺少核心技术，产品还不断出现问题，这让本就没法“造血”众泰新能源陷入尴尬的局面。
一个车企破产重组，意味着在资本市场中，无论是哪个方面，你还残存着利用价值。而进行破产清算，也就证明这个企业的利用价值已经被榨干，除了以资抵债，便一无是处。
结局有多种，消失是必然
今年，车企破产无论是重组，还是清算，都不是新鲜事。虽说“人过留名，雁过留声”，但这些车企在经历破产后，最终都会逐渐消失，被人所遗忘。大多数破产重组的车企都已经没有东山再起的实力，即便有实力，想要重新树立品牌形象，更是难上加难；或者像力帆汽车一样，成为其他车企的“代工”工厂。
然而众泰汽车并不想就此落幕，虽然众泰新能源进入破产清算程序，但是身为母公司的众泰汽车没有放弃挣扎。
在公告中显示，众泰新能源进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，且众泰公司作为重整投资人并促成众泰新能源重整成功，众泰新能源将成众泰重要利润来源，将对众泰公司的持续经营和发展起到重要作用。
而如果众泰新能源未转为重整程序最终被法院宣告破产或虽转为重整程序但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权，众泰新能源亦将不再纳入公司合并报表范围。这意味着，众泰新能源存在被收回，并且重新发展的可能。
但在笔者看来，这种可能性太过渺小，众泰汽车现在已经是“泥普萨过河自身难保”，除了众泰新能源，君马、汉腾、汉龙这些子公司都身陷泥沼之中，就连众泰的母公司铁牛集团都已经在破产重组。众泰汽车又拿什么拯救众泰新能源呢？最终，众泰新能源是被收回重新发展，还是被出售，又或是其它，就等时间告诉我们答案。
水滴观点：众泰新能源的破产清算绝非个例，在破产边缘游离的车企也不在少数，随着竞争愈发激烈，淘汰赛也会加剧，将会加速这些车企的破产。对他们来说，最好的结局或许是成为“代工”工厂，在关键地区，集中优质资源，避免资源浪费，体现最后的价值。
文/吴垠
