引起我试驾6系GT兴趣的，源于2009年在三亚试驾5系GT，一晃已经过去了8年。如今作为5系GT的全新接班人，6系GT在设计上展示出不同，但在驾驶风格上两者都属一类。
新一代6系GT仍然满满的驾驶乐趣，尽管不太纯粹
宝马的试驾会从来都是让你拼了命地开车，这次6系GT试驾从上海东北角的玻璃博物馆开始，途经苏州再到达常州的天目湖，然后第二天一早再去往南京，全程360公里。而在8年前，我同样驾驶着5系GT在三亚两天之内狂奔了300公里，其中大部分是山路。
无论5系GT还是6系GT，都是一辆充满驾驶乐趣但又是舒适无比的车，前排驾驶座和后排都同样吸引你。
这一次6系GT的设计会怎么样？
与宝马X6一样，宝马6系GT注定不会是大众化的车型，它的设计太特别了，特别到让很多人难以接受。在我朋友圈中，就有媒体朋友直言——这辆车是四不像……
上一代5系GT设计很多人接受不了，但开过你会发现它非常豪华舒适、实用，特别适合长途旅行
颜值这种东西，我从来不相信什么“见仁见智”这种说法，美与丑之前肯定有支持它的理由。还记得8年前去三亚试5系GT的时候，我是不能接受这个“大逆不道”的造型的，有媒体同行不同意我的观点，说了一句：“其实相比X6它还算漂亮的。”
5系GT第一眼的感觉不怎么的，但越往后越是与它多接触，才发现宝马的GT是一款豪华舒适，却又适合各种场合出行的车。上一代5系GT的平台不是5系，而是7系，所以它的驾驶体验和内饰全是满满7系的享受。
6系GT的设计风格与上一代不同
5系GT的离地高度刚刚好，打开车门你把屁股移过去就有坐在沙发上，内部空间大得无敌，包括乘员空间和尾厢空间，还可以通过后排座椅的移动，灵活地改变它们之间的容积比例。5系GT有着轿车的舒适和优雅，又有着SUV般的实用性。
空间依然是6系GT的优势，不过外观风格上一代跨界向轿跑方面发展
不过对于6系GT来说，已经没有了这个纠结。6系 GT长5103毫米（比上代车型增加了99毫米）、宽1904毫米（增加2毫米）、高1550毫米（减少了9毫米）。如果说6系GT是5系GT的替代者，不如说它更像一个全新的车型，低矮和拉宽的车身加上更动感的车身比例（A柱倾角比上代车型更大），6系GT已经不是以前那个大屁股的5系GT（车尾降低64毫米），而是更符合GT的原意——豪华运动。
640i xDrive GT和630i GT怎么选？
其实宝马最不需要谈的就是“驾驶”，因为一般上宝马的驾驶肯定是BBA品牌中最让你满意的。6系GT的平台源自于7系，轴距是与标准轴距7系完全相同的3070毫米，但它们又不完全相同。6系GT轻量化车身巧妙结合多相钢、超高强度热成型钢、高强度铝合金等材料，减重150千克，为此6系GT还获得2017欧洲车身大奖。
不过资料中没有并提到7系的碳纤维车身部件，毕竟7系是宝马旗舰，但6系GT不需要如此极致。或者是这样，开起来6系GT缺少7系那种扎实又如鹰一样猛捷的驾驶感。不过如果车速超过110公里/小时，车尾的主动式后扰流板将自动伸出，车速低于70公里/小时后再次收回，这是6系GT特有的。
内饰是满满的科技感，但可能太科技了
8速Steptronic手自一体变速箱也不需要特别讨论，我始终认为宝马是把这一副ZF 8AT匹配得最好的车厂，它可以很舒适平顺，但又能满足宝马的运动性。资料中还提到一种“智能联网”技术，也就是变速箱能结合导航的信息来帮助换挡，例如系统在接近十字路口之前提前降档，从而充分发挥引擎制动的效果，如果遇到连续转弯的情况，系统还可以避免不必要的换档。
听起来有点熟悉？不就是劳斯莱斯古斯特类似的系统。那为什么是“资料中提到“，因为即使没有这套系统，原来的8AT表现已经足够好，抱歉我试不出差别。
我们从上海出发先试驾了640i xDrive GT，这是一辆配置3.0L直列6缸涡轮增压，输出功率250千瓦（340马力），最大扭力450牛米，百公里加速仅需5.3秒，极速250公里/小时的全时四驱车型。这套动力几乎是完美的，涡轮低至1380转就全开，你几乎感觉不到任何涡轮迟滞。
宝马招牌式的液晶显示钥匙，大爱
至于后轮驱动的630i GT车型，一副编号B48的2.0L直列4缸引擎涡轮增压引擎，最大功率190千瓦（258马力），扭力竟然压榨出400牛米，百公里加速也只需6.3秒，极速同样为250公里/小时。
至今我也无法接受采用2.0L直列4缸涡轮增压的宝马730Li，倒不是因为这副引擎不好，事实上它的表现太好了。不过问题是7系的级别太高，它的豪华舒适表现更好，所以4缸引擎一点点的不平顺，都很容易会感觉得到。但在630i GT上面，同样一副4缸引擎表现却是非常合适，因为6系GT的与7系的宁静还不是一个级别。
只有在高速公路上突然深踩油门，你才会发现6缸是比4缸动力更强，而且动力响应更快，引擎也高转声线更甜美而且后劲十足。但是在市区行驶，你很难分辨得出630i GT与640i xDrive GT的区别。
试罢6系GT，内心有点纠结。6系GT肯定是比上一代5系GT更漂亮，不过上代5系GT的设计也很特别也实用，更难得的是7系平台5系GT开起来完胜5系，与上一代7系差距并不大；而6系GT缺点这种感觉，可能它与5系的距离更近了。
就这样，第二天从天目湖去往南京机场的路上，120公里的行程我选择了坐在6系GT的后排，舒适得我很快就睡着了。
文/摄影 | 阮锦程
