这辆风光580Pro值不值得买？要掂量自己的承受力

看了这辆东风风光580Pro的防撞梁和底盘，内饰如何呢？今天一起来看看。

 

车门结构

锻造铰链，焊接车门

车门铰链还不错，是欧系车常用的锻造铰链。

车门依旧是日韩系常见的焊接式车门，焊缝、螺丝没有任何遮挡美化。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，内部只有一层塑料防水膜，密封涂胶只涂了一部分，上面没有“封口”，这难道是厂家给车主们留的家庭作业吗？

车门板上有大面积的原生隔音棉。

侧防撞梁

圆管梁

前门内有一根日韩系常用的圆管形侧防撞梁，但后门却没有防撞梁。难道后排的乘客不如前排重要？

前后车门内各有一条加强筋。

后排座椅

无钢板

这辆车是7座车型，第二排和第三排座椅靠背都没有钢板，都是硬塑料板。

后排头枕

齐全

第二排和第三排的头枕比较齐全，没有任何缺失。

地板

包裹严密，发泡隔音

大线包裹还不错，虽然是塑料电工胶布，但确实非常严密。

地板隔音材料是灰色的发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.046毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.136毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.051毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.097毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.84毫克每立方米。

总结

掂量一下自己的承受力

这辆东风风光580Pro借鉴了很多国际汽车品牌的成功设计元素。消费者喜欢什么就给什么，否则也不会见到超大中控屏。内部做工用料其实还算中规中矩。但是，品控及装配水平实在令人大跌眼镜。意外掉落的管箍，钢板焊缝没有涂胶，尤其是变速箱漏油。我们拆过这么多车，都还没有见过这阵仗，难怪搞了个”7年15万公里“的超长质保。

这款车的目标人群并不是一二线城市，而是瞄准广大下沉市场。这个市场的主力消费群年龄在30-40岁之间，有两个及以上子女的家庭占比高达40%。将近50%的人会考虑SUV，70%购车预算在10-15万之间，换车周期在4年左右。最重要的是超过90%的人关注内饰和配置是否丰富。

也就是说这辆车售价10万出头，内饰设计不错，配置相对丰富，能拉人能拉货，还是7座SUV。每一个特点，都直接戳中下沉市场消费群的痛点，非常准！

至于你要不要买？建议先掂量一下自己往后的承受力。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020东风风光580Pro内饰评分