对于很多钟情穿越西藏的朋友们来说，春末夏初、夏末秋初是最好的季节，这个时候雨水不算多、气温也相对合适，多雪的冬季和多雨夏季不太适宜穿越，现在正值9月，自驾旅行绝对是太合适了，当然长途穿越最好是开一台硬派越野车，带大梁的车型的离地间隙一般会比普通城市SUV更好，车身强度也更高。
国产普拉多已经停产，平行进口国五排放标准的普拉多价格又高居不下，上市不久的三菱帕杰罗·劲畅绝对是个完美的代替品，而且价格比普拉多便宜很多。7座的布局、顶配售价不到31万、出色的越野性能，长途穿越跑个西藏绝对不在话下。当然作为越野世家的三菱，在拉力赛场的战绩也是相当的辉煌，自从1983年开始加入达喀尔拉力赛以来，三菱总共参赛26届、夺冠12届，更是连夺了7次车队总冠军，这里面少不了帕杰罗·劲畅的贡献，因此买一台帕杰罗·劲畅绝对是个合适的选择。
目前国内上市的车型为官方平行进口版，享受官方质保等一系列保障政策，新车为第三代帕杰罗·劲畅的后期版车型，与海外市场保持同步。整车的造型设计还是相当狂野、相当硬汉的，三菱最新的家族式设计带来了一些精致感，在保持原有X造型的同时，运用更多的水平线条，粗壮的镀铬格栅看上去非常有力量感。
帕杰罗·劲畅的侧面造型也是典型的越野车的样式，离地间隙很高，平直的线条，车身高度也超过了1800mm。尾部最大的亮点在于垂直放置的尾灯，看上去很个性，另外顶配配备有扰流板，视觉上要更加的协调。
作为一台干糙活的硬派越野车，新款帕杰罗·劲畅的内饰设计还是保持着一贯的简洁朴素的设计，并不像现在的一些城市SUV那样时尚动感，毕竟这不是它的强项，新车的中控屏幕升级到了9英寸，仪表盘中间的液晶屏尺寸也到达了8英寸。
动力方面，新车继续搭载3.0L V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米，传动匹配8速自动变速箱，并配备有第二代超选四驱系统。三菱的超选四驱是一种比较独特的四驱形式，拥有2H、4H、4HLc、4LLc共4个挡位既保留了分时四驱的简单直接，又可以实现全时四驱状态，另外这套系统虽结构相对复杂，但由于机械程度较高，因此日常使用相对可靠。新款帕杰罗·劲畅全系都配备有中央差速锁和后桥差速锁，所以整个越野性能还是非常强悍的，硬件参数相当给力。
非承载车身、合资、分时四驱、柴油大扭矩、后桥差速锁，这些都是五十铃mu-X牧游侠的关键词，另外入门版本20万元以内就能买，对于钟爱硬派越野车的朋友们来说还是非常值得推荐的，2020款1.9T版本也符合国六排放，所以上牌没有任何的限制。
mu-X牧游侠整体的外观设计还是粗犷硬朗的设计风格，宽大而厚重的前进气格栅、平直的线条等细节看上去具有野性，外观层面比较有特色的当属与车身同色的C柱和隐藏式的D柱提升了一定的辨识度。
另外，mu-X牧游侠还有X-POWER系列，X-POWER系列则是由独立的设计团队打造，相比普通版车型来说外观更加时尚，撞色的设计也更加的个性，X-POWER系列采用了陨石灰专属车身涂装，并在前雾灯饰板、轮圈等部件上加入橙色元素进行点缀，再加上粗壮的亮黑色镀铬饰条整体看上去更加的出彩。
2020款mu-X牧游侠内饰设计相比2017款车型变化还是蛮大的，贯穿左右的饰板的运用提升了内饰的档次感，不再是老款车型古朴的状态了，真皮多功能方向盘也做到了全系标配，一定程度上增加了内饰的好感度。
动力方面，该车搭载可满足国六标准的1.9T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统部分，新车匹配6速自动变速箱，并配备四驱系统。
哈弗H9是目前哈弗家族里的旗舰车型，整车尺寸和丰田普拉多相当， 另外强悍的越野实力也是这款车型受到很多人青睐的重要原因，目前在售的2020款车型整体设计层面变化不大，依旧是典型的硬派越野车的设计思路——阳刚。
前中网的尺寸有所减小，但是内部的格栅变得更加的粗壮，另外厚重的保险杠设计也是这类硬派越野车通用的设计思路，使得前脸看上去相当的厚重，矩阵式LED大灯则是全系标配，灯光系统的配备还是相当给力的。侧面和车尾的设计变化不大，还是熟悉的配方，备胎的放置方式依旧有两种，外挂小书包样式以及底挂样式，对于长途穿越的朋友们来说，外挂式显然更适合，底盘下方可以选择增加备胎或者改装副油箱提升续航能力。
哈弗H9内饰布局规整，作为一台硬派越野车，整体的设计思路并不会像城市SUV那样，但作为品牌旗舰，内饰的用料表现还是相当不错的，木纹饰板、门板上的皮革等还是提升了一定的档次感，很显然看上去相比帕杰罗·劲畅和mu-X牧游侠来说更显高端。
动力层面，目前在售的2020款H9只提供2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率为224马力，最大扭矩则为385牛·米，匹配8速自动变速箱，全系均带有四驱系统，高配版本前后桥均带有伊顿电控差速锁，前桥差速锁全系需要选装，选装价格6000元，豪华型以上车型标配后锁，豪华型以下前后锁均需要选装。值得一提的是，2020款哈弗H9还带有蠕行模式以及坦克掉头，这对于一台售价区间在20-30万元的硬派越野车来说还是相当给力的。
总结：作为主打长途穿越的硬派越野车来说，外观设计层面不太会像城市SUV那样设计，总体来看还是趋向于干活、实用的定位，本篇推荐的三款车型非承载车身、四驱等硬性指标均能满足，绝对都是长途穿越的利器。
