说起高性能四门轿车，大部分人最先想到的都是宝马M系列、奔驰AMG系列和奥迪RS系列。除了这些德国“战车”以外，还有哪些性能强劲、驾趣十足的四门轿车呢？
凯迪拉克 CTS-V无论是之前跳楼价大甩卖的ATS-L还是被称为“最便宜的大后超”的CT4，都凭借着不错的性能受到了广大车迷的追捧。可这些车毕竟都是2.0T，很多人认为没有搭载V8引擎的美国车，是缺少灵魂的。别急，在凯迪拉克的产品谱系中，还是有一些纯正的美式西装暴徒。
就如同M之于宝马、AMG之于奔驰一样，所有带V标的凯迪拉克也都不是“善类”，其中CTS-V便是其中最残暴的一个。美国人大老粗的性格是举世闻名的，所以他们也没有那么多乱七八糟的造车哲学，“I have a V8, I have a Car, ah, fast car！”
把大V8往车里塞就是他们解决问题的方法，你别说，这方法还真挺管用。最新款的CTS-V上搭载的是6.2升 V8机械增压LT4引擎，同科迈罗ZL1和克尔维特C7 Z06同款。640匹马力毁天灭地，CTS-V仅需3.6秒即可破百，而且这玩意儿还是一辆后驱车，起步拉烟，给油就飘什么的更是基础操作。
如果你想在中国体验一把纯正的美式肌肉，你也可以花30万左右买一台二手CTS-V，那台车搭载的是上一代的LSA引擎，556马力，贼拉快，缺点是油表转的比它的速度表还快。
CTS-V的640马力按理来说不小了吧，可它在道奇面前还是拉胯了。道奇的大充电宝（Charger可以译为充电宝）分分钟就能教那些所谓的高性能四门车怎么做车。
6.2升机械增压HEMI引擎，717匹马力，881牛·米的峰值扭矩，仅仅是这样的数据就足以让人热血沸腾，事实上，也几乎没有量产车可以在直线加速赛中与地狱猫对抗。
如果你觉得717匹还不够，咱还有车，最近道奇刚刚预告了最新款的地狱猫Redeye，它不仅拥有797匹的惊人马力，还具有959牛·米的超强扭矩，这样的实力确实足以让它在任何一条胶地跑道中杀红眼。
你要还想再快，那也不是不可能的，大家还记得道奇在前不久发布的挑战者Demon吗？2.3秒破百和9.65秒的四分之一英里加速成绩让它成为了史上最快的量产车，Charger是否也会有最强的Demon版本呢？对于道奇这种让原厂车起步抬头，往超跑里塞8.4升引擎的公司来说，一切皆有可能。
说了这么多的“美式大老粗”，我们再来介绍一款来自超跑之乡意大利的性能车。阿尔法·罗密欧在其超百年的历史中曾制造出过156、Duetto Spider等许多魅力十足的经典车型，积累了大量的忠实粉丝，不过它却在21世纪初因缺乏创新而遭遇了滑铁卢。直到2017年，阿尔法·罗密欧重回正轨，推出了令人惊叹的Gulia Quadrifoglio（四叶草），带我们回到了意大利性能车的黄金岁月。
想让一辆车跑得快就先给它一台劲儿大的发动机，四叶草上搭载了与法拉利California相同缸径、冲程、气缸夹角的2.9T涡轮增压V6引擎，尽管阿尔法·罗密欧和法拉利都不承认这两台发动机存在关系，不过大家懂自懂。这台可以输出510匹马力的强大引擎可以让车子在3.9秒内完成百公里加速。
从法拉利到兰博基尼，意大利高性能车从来都不以直线加速能力著称（虽然它们直线加速也贼快），阿尔法·罗密欧也继承了这一特点，弯道中行云流水的走线总能让它出奇制胜。如果说宝马M3是同级别的操控标杆，那么四叶草则可能是超越标杆的存在。
写在最后开高性能四门车最大的乐趣就在于扮猪吃老虎，别觉着我是一辆轿车就跑得慢，一脚油门下去，还真没几辆跑车能敢和我对着干。
