说起爱丽舍，这个车也是情怀满满，毕竟人家进入中国的时间真的太久了。它是法国雪铁龙汽车公司2002年推出的一款家用轿车，上市至今已经在国内服役18年，一直以来都是东风雪铁龙旗下的销量担当。
然而，随着法系车的逐渐没落，这个销量担当也是越来越不够看了。据最新的数据显示，爱丽舍在6月份只卖出了709辆，上半年累计销售了4831辆。6个月的累计销量还没有突破5000台，爱丽舍也撑不住了？
降至5万，爱丽舍也难有起色
作为最早进入国内市场的合资品牌之一，东风雪铁龙诞生了不少让国内消费者难忘的车型，如经典的富康、法式浪漫情怀的爱丽舍等。说到这两款车型，它们可都是法系销量王，曾经能够与捷达、桑塔纳同台竞争的车型。
然而，如今爱丽舍作为富康的替代车型，却越混越差了。翻看了近几年的销量数据，从2015年起，神龙汽车的表现就不那么理想了，而爱丽舍也难逃下跌的命运。在刚过去的2019年，东风雪铁龙爱丽舍全年总销量仅为20577辆，而今年上半年的成绩还未过5000辆。
事实上，爱丽舍为了销量也做出了妥协，比如说在网上查询会发现，爱丽舍在终端上有着不小的优惠，幅度达到了3万元，而优惠下来的话爱丽舍的最低价也来到了5万元价格区间。然而从市面上的反馈我们也看到了，尽管爱丽舍已经降到了5万元左右，但是仍旧没有什么人愿意为其买单，这种处境不经让人扼腕叹息。
各种配置都太落后
虽说"老三样"中富康的时代已经一去不返，但是爱丽舍也曾经有过受人追捧的高光时刻，为什么现在就不行了呢？
看看神龙的"态度"就知道了，现在都2020年，但是在售的车型2018款的爱丽舍。面对竞争对手"三年一大换，一年一小改"的节奏，爱丽舍不仅已经许久没有更新换代，而且连小打小闹的改款都没有，这足以说明厂家已经没有将重心放在爱丽舍身上。
市场竞争是非常残酷的，爱丽舍的目标人群大多为特别注重颜值的年轻人，而它外观设计却非常老旧、充满时代感，根本没法吸引当他们。而且爱丽舍的内饰设计依然是简简单单的实用性风格，车内能看到大量的物理按键，看起来有些繁琐，而且从这一处就可以看出车辆推出有些年头了，毕竟当下大多车型基本都设计得既简洁又科技，物理按键都是越少越好，很多功能都融入到最新的屏幕之中，而爱丽舍在这方面已经极为落后。
而且早在2019年全国就有多地提前采用了国六排放标准，而2018款爱丽舍显然还是国五车型，这也不得不让人感叹也落后太多了吧！
法系车越来越得不到认可
当然，法系车的落寞也是一个重要的原因。
虽然曾经法系车也有过辉煌的时候，但纵观近几年来法系车的发展，也不得不说一句属于法系车的时代早就过去了。2020年，东风雷诺宣布全新在华发展战略，决定停产4款国产车型，虽然在公告中，其一再强调不会退出中国市场，但事实上雷诺在国内的燃油车板块算是"寿终正寝"。而除了雷诺之外，神龙汽车旗下的雪铁龙和标致也早就吸引不了消费者了，节节败退的销量让它们在国内的生存空间也越来越小。
品牌得不到认可，旗下的汽车自然也难有出头的时候。而现在大家谈到法系车，许多人都不由自主吐槽：定价过高、设计不符合国人习惯、配置低……总结成一句话就是固执的法式浪漫根本不懂国内消费者。
再加上近几年来其他合资品牌的"降维打击"以及国产车的逐渐崛起，法系车在国内很难有生存空间，比如在爱丽舍的同价位里，我们还拥有吉利帝豪、比亚迪秦、艾瑞泽5等等的优质国产车型可选，而这些国产车型无论是外观设计、动力配置这些都要比爱丽舍好得多。
小编语
虽然爱丽舍目前有着不小的优惠，甚至有些地区都已经降到了5万元起步，但是在如今的汽车市场上大家对于法系车已经不再认同，即使它的价格再低，很多人也仍旧是看不上它。那若是你拥有5万元的预算，你会买一辆爱丽舍吗？
