近日，经上汽通用雪佛兰官方证实，雪佛兰曾经的王牌车型——科鲁兹正式停产，宣告了这款在华征战10年的经典车型正式谢幕，而上汽通用雪佛兰在紧凑型车市场产品布局，则由科沃兹与科鲁泽担当。
2009年4月9日由美国当红男星温特沃斯·米勒代言的雪佛兰科鲁兹正式在国内上市，在当时这款外观棱角分明、内饰做工扎实且操控优秀的车立刻就俘获了年轻用户的心，长期排在轿车销量的前三甲，最高月销量曾超过3万台。
到2014年初，上市不到5年的科鲁兹就累计突破了100万台的销量，绝对算得上是一款神车。而就在这一年8月，雪佛兰推出了第二代车型，老款科鲁兹也并未停产，而是变成了科鲁兹经典版，本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼，但没想到销量却大不如前，首先第二代科鲁兹并不是全球车型，而是国内市场的特供，这就让人感觉有种被欺骗的感觉。再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水，外观也失去了美系车的灵魂，因此销量很糟糕。
到了2016年，雪佛兰又推出了第三代科鲁兹，那么短的时间就换代这在汽车市场还是非常少见的。这一代科鲁兹基于美版科鲁兹打造，细节基本没有改动，算的是是一款原汁原味的美系车，第二代专供，第三代为了表示诚意，立马就来了个原版，而且更是将运动发挥到了极致，而销量有所回暖，但与第一代相比还是差得远。
2016年的11月，雪佛兰推出了科鲁兹的掀背版，但当时两厢车基本被高尔夫与福克斯垄断，国人又不是特别喜欢两厢车，因此掀背版科鲁兹销量很差，路上基本见不到。
两年后的成都车展，雪佛兰对科鲁兹的细节进行了升级，推出了科鲁兹Redline版，相比普通版车型，科鲁兹Redline版采用了专属配色和设计，运动感进一步升级，但谁又能想到这竟然是科鲁兹的最后一次改款。
其实大家都知道，即便是科鲁兹的竞争力不如以前，也不应该停产，而直接导致科鲁兹停产的不是同级别对手的强大，而是“自家人”给的压力太大，同样是7-10万，雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选。2019年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，科鲁兹仅1万辆，这就让科鲁兹非常尴尬了，它们俩相比科鲁兹来说是新车，销量又占绝对优势，所以在产品重叠的情况下，只能牺牲科鲁兹这个功勋了。
最后小编只能说一句：“你好，科鲁兹，再见，科鲁兹！”
