提及到迈凯伦的旗舰超跑，就不得不提P1和Senna，作为迈凯伦Ultimate Series终极系列跑车，因有着强悍的性能和优异的赛道成绩，也是如今迈凯伦家族的门面担当。随着进入电气化时代，受这一浪潮影响的不止普通家用车，即使是超跑品牌也加入此行列，其实早前迈凯伦也将旗舰超跑P1加入电机，虽然不是量产车型，但也无形之中对外界示意了在油电混合领域的进程。
近日，迈凯伦发布了一款全新车型Speedtail，据了解这台Speedtail是继迈凯伦P1之后的又一款混合动力车，但不同的是，Speedtail是量产车型，并且是限量生产103台，此外，新车Speedtail也是继迈凯伦F1之后的又一款三座超跑。
而对于了解过迈凯伦F1都知道，该车是结合了大量的F1赛车技术，F1也由此命名而来，同时曾经还是世界上跑的最快的量产车，该记录由1994年量产开始保持到2005年被科尼塞克CCR终止。虽然迈凯伦F1已停产多年，但据了解，新车Speedtail将是迈凯伦F1的精神传承。
作为一台带有F1基因的车型，Speedtail的外观可谓是将经典与未来结合，造型轮廓与迈凯伦F1颇有几分相似，在此基础上沿用更加多未来超跑的设计，同时彰显在车身每一处细节上，前脸采用了迈凯伦家族的全新设计语言，但前大灯的造型十分犀利激进，整个前脸跟家族其他车型相比更具侵略。
都说空气动力学是迈凯伦的拿手绝活，而新车Speedtail则是很好的将该优点发扬光大，车身侧面十分流畅修长，除了能提供优异的风阻系数之外，也给到相当前卫科幻的既视感，即使Speedtail的车身长度为5137mm,为迈凯伦旗下最长车型，但整个设计并不显得违和感。
值得一提的是，Speedtail的前轮使用了类似电动车的轮毂，但据了解，这是个“静态空气动力罩”其作用是带走制动系统产生的热量，并降低通过前轮产生的乱流，反正就算影响美观但有实际用途。
同时为了进一步提高性能，Speedtail采用Monocage定制的碳纤维结构打造而来，不仅是明显碳纤维车顶和前后唇，而是全车身均是采用碳纤维材质，此外，铝制主动悬架，碳陶瓷制动系统等等可实现轻量化的材质均有应用，也使得该车重量仅为1430kg。
相比于外观造型，Speedtail的座舱更具亮点，采用1+2式三座布局，Speedtail的主驾驶座椅位于座舱的中心位置，提供F1赛车般的感受，同时空间感与前风挡视野达到完美平衡。座椅设计源自于迈凯伦F1，两侧斜后方则是两个独立的乘客座椅，整个内饰带有典型的赛车风格同时更像一部跨时代的座驾。
动力方面搭载一套4.0T双涡轮增压V8发动机+电机的系统，得益于电机的加持，使得Speedtail有着令人叹为观止的动力数据，最大输出为1050PS，最大扭矩1150N·m，极速402km/h， 0-300km/h加速12.8秒，在这些亮眼的数字背后，迈凯轮Speedtail打破了之前迈凯伦F1长达十多年之久的极速记录，在佛罗里达州肯尼迪航天中心试验场的跑道上，Speedtail跑出相对优异的成绩，现已成为迈凯伦家族有史以来最快的车型。
虽然这台Speedtail是迈凯伦家族的最速车型，极速402km/h也可视为陆地飞行器，但在量产车极速排名上，迈凯伦Speedtail的成绩还是挤不进前五，而排在面前的是布加迪Veyron Super Sport，轩尼诗Venom GT， 科尼塞克Agera RS等车型，其中排行榜首的是布加迪Chiron Super Sport 300+，极速为490km/h。这样一来，迈凯伦Speedtail想重振前辈F1曾经的雄风，在如今看来是巨大的挑战，但换个角度去看，对于这种级别的超跑来说，或者超越自身比超越对手更加重要。
