车的本质是驾驶和乘坐，但现在越来越多的厂商已经本末倒置，把炫酷复杂的内饰设计放在了首位（简言之把钱花在明面上）而忽略了最本质的驾驶与乘坐体验，严重的本末倒置。
Q70L并不是一款新车，实际上从08年开始，英菲尼迪就已经把它引入国内销售了，当时的它叫M35，后面的十年，它并没有换代，而只是在改名，M35、M25、Q70L。所以从外观上来看，这台车似乎是有一些小小的年代感。
Q70L的前脸是非常有气势的，宽大的车头和超长的车身看着就很壮。发动机上两条隆起的线条总会让驾驶员有一种开SUV的错觉。
实际上，这样的设计并非虚张声势，因为这台车的长度达到了5.13米，比5系长轴略长、比7系长轴略短。这样的长度也从侧面说明了英菲尼迪对于它的定位或者说期望。
这台车最帅的地方并不是长相，也不是车长，而是全系标配后排电吸门。你可以和女朋友说，这个叫电吸门，和劳斯莱斯宾利一样。
内饰：中老年福音
和外观一样，Q70L的内饰同样颇具年代感，因此如果以现在的要求来看，这台车的高科技配置低的可怜（本身就是最低配版本）。
但是如果我是一个中老年人，我的态度就完全不同了，石英钟、超大字号的仪表盘都是给容易老花眼的中年人量身定做的。
都知道日产买沙发送车，英菲尼迪更是如此，而英菲尼迪的旗舰就更更是如此了。Q70L的沙发，啊不，座椅非常宽大，乘员很容易找到最舒适的坐姿，它的填充也非常厚实，因此非常适合长时间乘坐（不易腰酸）。这样的设计更加适合长途巡航。
由于轴距3.05米，Q70L的后排表现能想象到是非常优秀的，在我（1.92米，120kg）前排调整好后，后排腿部一拳三指，头部两指。我甚至可以在后排轻松的翘起二郎腿。并且值得夸赞的是这台车的后排座椅座垫很长，并且靠背斜度非常舒服。
舒服归舒服，我还是发现了这台车后排设计的一个缺陷，那就是它的中央扶手。如果放水杯的话，扶手盖子是没办法盖上的，胳膊也就没地方放了。
驾驶：2.5升V6让我很纠结
如果你想要买一台平顺的2.5升V6自吸Q70L，抱歉的告诉你，你只能买二手车了，现在的新车都是2.0T版本了（奔驰的M274发动机），这也正是二手Q70L宝贵的地方。
平顺是它给我的第一印象，均匀分割点火时间和抵消次级震动，这是V6与生俱来的优势。至于网友诟病很多的7AT变速箱顿挫问题，在这台车上并没有出现，我想或许是由于长时间拥堵导致变速箱自我学习所致？（专家们评论区讨论讨论）
虽然平顺，但是这台车的动力真的不太好，即便地板油起步到了红线，它也只是悠悠然的把速度提上去，没有什么感官刺激，不过值得一提的是，这台车的声浪真的很不错。
底盘悬架方面的表现就真的很像是一艘船，柔软的悬架配合轻柔的转向，驾驶它你需要一个绝对佛系的心态，因为它处事不惊的态度，像极了一个百折不挠的中年人。
总结好了，最后我们做个总结，Q70L这台车在如今的一众新车中确实有些格格不入，它不重视配置，它不重视花里胡哨的外观设计，但是它把自己擅长的领域-乘坐和驾驶做得非常好，在这纷纷扰扰的车坛中颇有点佛系的感觉。
