价格一降再降却依然无人问津,广汽菲克合资工厂为何流拍
全球知名度最高的越野汽车品牌毫无疑问是Jeep,广汽菲克有限公司是该品牌曾经在华合资公司。继菲亚特退出中国市场之后,JEEP品牌最终也选择退出;现在销售的JEEP汽车全部都是依靠进口方式销售。
后广汽菲克合资工厂进入破产清算流程,可是到第五次拍卖的时候再次遇冷;1月末的广汽菲克资产拍卖因无人报名,至此以流拍告终。
![](http://img.pcauto.com.cn/images/upload/upc/tx/autohm/2501/29/c1/477519835_1738126200300_830x600.jpg)
为何曾经知名度非常高的广汽菲克合资工厂再次拍卖还会流拍呢?
一些汽车爱好者搞不清楚其中的道理。那就不妨再想一想另一个问题:有些汽车爱好者认为汽车行业应当加大竞争力度,哪怕淘汰一部分车企也没有关系;因为总会有“大厂合并小厂”的戏码上演。你认为这个说法对吗?
广汽菲克的结果毫不令人意外。
![](http://img.pcauto.com.cn/images/upload/upc/tx/autohm/2501/29/c1/477519857_1738126200969_830x600.jpg)
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现在就来讲原因:
2024年国内汽车生产企业广汽乘用车第四季度产能利用率为77.2%。环比第三季度提高1.1%。
数据说明至少有22.8%的产能是没有被有效利用的。或者称之为产能存在过剩的情况。所以有些汽车制造厂破产也就破产了,关闭也就关闭了;现在产能能开到100%的车企有多少, 又是哪一家,笔者只能说没有相应数据,所以无法给出正确答案。但相信依然有必要收购工厂去扩充产能的车企应当是极少的,或许会有。那么未来的竞争至少要淘汰掉一部分的产能,其对应的就是一部分车企。
这些车企的淘汰对应淘汰了一部分员工。
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在行业分布方面,公开资料显示数据还有一些值得参考。
比如第四季度的煤炭开采和洗选业产能利用率为73.9%,食品制造业产能利用率为70.7%,纺织业产能利用率为78.8%,化学原料和化学制品制造业产能利用率为76.4%,非金属矿物制品业为61.1%,黑色金属冶炼和压延加工工业为78.1%。
等等。
行业竞争力度是可见一斑的。
汽车产业是一个缩影,在现阶段里缺乏竞争力的企业,留下来的选项应当是不多的;广汽菲克工厂很难找到白衣骑士。
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