“抢跑”小米YU7？焕新版Model Y“备战”了什么？

点击展示全部

当我们在讨论2025年谁才是最受关注新车时，我们应该谈论什么？我以为，大多数人和我的反应应当是一致的，那就是：双“Y”！小米YU7和特斯拉 Model Y，前者有雷军的人气加持，而后者向来都是国产纯电SUV的“全民公敌”，就算自己不找存在感，也会和苹果一样，在多数“国产”发布会上，被迫上热搜……

两者的最大差异，或许是信息曝光量的不同——小米YU7还“藏着掖着”，而特斯拉Model Y已经大方“亮底牌”了——01月10日正式发布焕新版官图，并公布售价（26.35万起售，起售价上调1.36万元），甚至不忘“阴阳”国产纯电SUV，扬言“尽管对比”。而近期，更是直接“解密”，静态品鉴相关的内容蜂拥而至，作为不被邀请的媒体之一，我们也只能够出篇图文详解来“蹭蹭热点”了，总不能去盗视频吧（bushi

说到设计，特斯拉的产品从不缺争议，从最初的极致简约，到近来的尽显锋芒，特斯拉的设计总要经历从被嫌弃到被模仿的阶段，只是，这一次，焕新版Model Y的处境似乎有些不同，最先陷入抄袭风波的，反而是特斯拉自己，而非特斯拉对手——从外观曝光之日起，关于焕新版Model Y“撞脸”小鹏P7+的争议声就没停过，尽管官方对其定义是：“传承”特斯拉Cybertruck的贯穿式灯带……

但抄袭的“帽子”一旦被扣上，就会成为很多人脑海挥之不去的观念，所以，多说无益，爱恨两极的情况又不是第一次出现在特斯拉的产品上，我行我素才是“邪恶大鼠标”的本色，你说是吧？

说到外观设计上的争议，除了“撞脸”这个关键词以外，还有某种“共识”是被反复提及的：焕新版Model Y的中国新势力“味”太浓了，尤其是改为贯穿式尾灯设计（并非直接看到光源，而是通过饰板映射）的尾部，视觉冲击力强多了，但给人的感觉总是，需要时间去习惯，习惯它的灯组设计变化，习惯它的牌照位置变化，但细想一番，变或不变，特斯拉都不太平。

除此以外，焕新版Model Y的变化还有，针对前包围、后视镜、轮圈以及后包围进行优化，使其风阻系数从老款的0.23降低到了0.22，这意味着，焕新版Model Y在高速行驶时的能耗、噪音等方面都将有所改善。值得一提的是，焕新版Model Y还推出了全新车色冰河蓝，对于消费者而言，这无异于选择更加多样了，当然啦，你需要加钱才能变得更强——除星空灰以外，其他颜色都需要花钱选择，其中珍珠白和冰河蓝8000元，而烈焰红和快银则需要12000元。

焕新版Model Y所承受的争议，当然不止如此，还记得焕新版Model 3被大众吐槽的点吗？焕新版Model Y知错就改了，但……只改了一半，备受争议的屏幕换挡，焕新版Model Y依旧选择我行我素，你需要不小的学习成本去适应它。而和焕新版Model 3不同的地方在于，焕新版Model Y保留了方向盘后面的左侧拨杆，只是功能有些单一，只是用来控制转向灯……

除此以外，焕新版Model Y还有不少“小修小补”的升级，这里罗列几个比较显而易见的：一是，中控屏幕从15英寸升级到了15.4英寸；二是，前排座椅新增通风功能，后排座椅靠背角度从手动调节升级为电动调节；三是，后排增加8英寸娱乐屏幕；四是，后排座椅乘坐体验优化，包括将头枕宽度增加17mm，座椅座垫增加15mm，以此优化后排乘客体验。

最后，简单说说焕新版Model Y的动力，其将提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版，分别对应是单电机和双电机，0-100km/h加速分别为5.9秒和4.3秒，其中长续航全轮驱动版的加速表现比现款车型提升了0.7秒，除此以外，续航表现也有所提升，入门版后轮驱动版车型最大续航里程从554km提升到593km，长续航全轮驱动版车型续航从688km提升到719km。

智驾层面，焕新版Model Y全系配备特斯拉最先进的自动辅助驾驶硬件（AI 4），看得更远、看得更清、算得更快。目前，搭载AI 4硬件的Autopilot自动辅助驾驶，开启后让行车安全达到普通车辆的10倍以上，但后续的智驾体验是否“满血”，就看2025年FSD能不能在中国市场落地了，目前FSD已经在美国实现端到端智驾，如果能在国内落地，将直接进入国内智驾第一梯队，保持领先。