都说自己是第一，BBA到底还有什么底气

BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直是豪华品牌的代名词，在刚刚结束的2024年，这三位老大哥却集体遭遇了滑铁卢，销量大幅下滑，但嘴上却依然不甘示弱，纷纷自称第一梯队豪华品牌。这不禁让人好奇，BBA到底还有什么底气？

从数据上看，BBA的销量下滑幅度均在10%左右，奔驰少了5万多台，宝马更是狂跌11万台，奥迪也未能幸免，销量减少了8万台。面对如此惨淡的成绩单，BBA却依然在自我标榜，奔驰说自己的核心产品销量上涨，宝马自称豪华车第一，奥迪则强调自己是国产燃油豪华车份额第一。这些自我宣称的背后，是销量数据无情的打脸。

价格方面，BBA也是全面崩盘。以宝马5系为例，过去一年价格下调了近11万，折扣力度之大令人咋舌。即便是价格一直较为坚挺的奔驰，也给出了10%-15%的折扣。奥迪更是早早发起了价格战，个别地区的奥迪A6L、奥迪Q5L价格甚至跌穿了30万大关。价格感人，成为了BBA在2024年的一大“亮点”。

那么，BBA的销量下滑和价格崩盘，真的是因为消费能力减弱了吗？答案显然是否定的。从高端市场的表现来看，30万以上新能源产品的销量在2024年全年达到了299万台，相比2023年还有所增长。这说明高端市场的消费能力依然强劲，BBA销量下滑的核心原因，其实是消费者流失。

随着中国新能源车市场的崛起，越来越多的消费者开始将目光投向了新能源车型。理想、蔚来、AITO等品牌的产品，在30万以上的细分市场中展现出了强大的竞争力。这些车型不仅价格亲民，而且智能化、电动化水平高，用户体验极佳。相比之下，传统燃油豪华车的高溢价能力正在被削弱。

更重要的是，消费者对BBA品牌的祛魅现象日益明显。曾经被视为身份象征的BBA，如今在很多人眼中已经不再那么神秘和高大上。对于那些已经拥有过BBA车型的用户来说，他们在换车时往往会选择更加符合自己需求的产品，而不是盲目跟风购买BBA。这导致BBA的换购率大幅下降，市场地位受到严重挑战。

面对如此严峻的市场形势，BBA需要深刻反思自己的发展战略和市场定位。只有不断创新、提升用户体验、满足消费者多样化需求，才能可能重新取得消费者的信任。否则，所谓的“第一梯队豪华品牌”称号，恐怕也只能是自欺欺人的幌子了。