一、引言：Model Y 焕新登场，拉开25年新能源市场第一次“架”
1月10日特斯拉突然就把Model Y焕新版给上线了。虽然只是预售首发且还要经过有关部门审核才能上市，但不妨碍在刚开年25年的新能源市场投下颗重磅“炸弹”。
作为近几年的纯电销量NO.1车型，其一举一动都备受关注。而此次焕新Y登场，究竟带来了哪些惊喜蜕变？与老款相比有何显著差异？在面对同价位竞品，它又能否延续辉煌、脱颖而出？接下来，就让我们深入探究一番。
二、外观：细节蜕变，家族风格再进化
首先映入眼帘的是焕新Model Y那极具冲击力的前脸。相较于老款前脸，新款改用全新的贯穿式前卫灯，与下方的分体式大灯则与进气口做了融合，使得焕新Y的前脸明显更加扁平化，线条更为凌厉。有的人觉得好看，也有人说不好看，而我说它前面换个标是不是就和某鹏相像了呢！
从车身侧面来看，焕新Y延续了老款溜背轿跑式 SUV 造型，这一设计保证了车辆的美观性，又兼顾了空气动力学性能，还将风阻系数低至 0.22Cd。
最后看车尾，相较于老款，尾部最大变化是采用了一体式漫反射贯穿尾灯，加上尾箱末端微微上翘的扰流板，点亮时宛如一条璀璨的光带，如同燕尾一般，不仅为车尾增添了高级感与科技范，还进一步强化了车辆的运动属性。
三、内饰：简约升级，空间灵活多变
坐进焕新 Model Y 车内，依旧是那股熟悉的简约科技范。取消了大量物理按键，以一块超大尺寸的 15.4 英寸中控触摸屏为核心，集成了车辆几乎所有的操控功能。前排座椅新增了通风功能，后排座椅坐垫进行了加长处理，和增添了后排座椅电动调节功能。
而此次焕新Y将车内储物空间实用性发挥到了极致：后备箱容积在常规状态下达到854L，当后排座椅全部放倒后，可扩展为 2130 升的超大平整空间，形成一个贯通的载货区域，足以轻松容纳滑雪板、露营装备、大型家具等大件物品，满足用户多元化的装载需求。
看来特斯拉在配置和空间利用方面都受到了国产品牌的刺激，也变得不得不给了。
四、性能：续航飙升，驾控更随心
焕新 Model Y 在动力上延续了特斯拉的高性能基因，提供后轮驱动版以及长续航全轮驱动首发版等版本：
后轮驱动首发版搭载了最大功率为 220kW 的电动机，最大扭矩达 450N・m，相较于老款后轮驱动版，功率提升了 26kW，扭矩增加了 50N・m，百公里加速时间从 6.9 秒缩短至 5.9 秒，而CLTC 续航里程可达 593 公里。
长续航全轮驱动首发版更是猛的被拔高，前电机最大功率 137kW，后电机最大功率 194kW，系统总功率达到 331kW，百公里加速仅需 4.3 秒，续航里程更是提到了719公里。
所以相较于老款，焕新Y是对三电技术、能量回收系统以及空气动力学等方面的优化后展现的新的内在力。
五、结尾：市场竞争情况与总结
这回特斯拉焕新Model Y高调喊话市场竞品“欢迎对比”，引得各位车企摩拳擦掌欲与其一教高下，说几个大热车型与焕新Y的对比：
小米YU7：首先外观设计风格让人就有种“法拉米”的感觉。然后整车车长相比焕新Y多了20CM，轴距也多了11CM，预计车内空间会更宽敞。而动力方面会搭载双电机系统，驱动电机峰值功率为 220 千瓦 / 288 千瓦，综合峰值功率可达 691 马力，那零百加速能力不会弱于已经出的SU7。最后YU7会比焕新Y晚出三四个月，对于配置和价格还有调整的时间，这会是YU7的后发优势。
智界R7：首先R7的车长会多20CM，轴距也多6CM，车内乘坐空间会更好些。然后在FSD无法落地国内的情况下，二者智能化会是个很大的差距，R7用的是华为ADS 3.0高阶智能辅助系统和鸿蒙座舱是当下智能的代表之一；最后同是CLTC 工况下的续航，R7会更多200km，充电效率也更强。
极氪7X：首先价格差了好多，毕竟22.99万起代表了背后吉利能让更多消费者所能够到的实力；然后车长相差无几的情况下，轴距空间表现更好；接着是焕新Y的补能效率会相差一半，这会是被诟病的点；最后还有车辆质保、高压平台架构等方面都是7X的底气所在。
笔者对于此次焕新版Model Y的高调上市是不太看好：首先新款的前脸与小鹏撞脸，如今是被国内同行们影响了吗；然后价格，相比如今的老款涨价2.36万元，这是凸显一波老款的性价比吗；最后是特斯拉的智驾FSD一直无法落地国内，所以只是空有硬件在那，后期还要被淘汰。
最后，特斯拉model Y作为去年的纯电销量NO.1，市场份额占据庞大，但在24年销量增长趋势下滑是国内车企成长抢夺的成果，希望在未来的日子里能有几款国产车先做到与其齐头并进！
