24款福特探险者长帖
市面上真正懂车的人买的车，福特探险者必须在其中。24款福特探险者上市，经典的硬派风格外观，同价位唯一采用纵置后驱为主的车型，2.3T+10AT 沃德“双十”动力组合，体现了探险者老牌豪华车的特性。作为福特车主，带大家看一下24款福特探险者产品力如何？都有哪些新变化。
24款福特探险者起售价格30.98万到39.98万，价格是真的便宜，并且24款有很多地方升级。首先就是动力升级，24款探险者全系搭载了一台新升级2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率提升至213kW（约289马力），最大扭矩也提升到445N·m。发动机经过优化调校，相比之前版本，功率提升了10kW，扭矩提升了20N·m。
动力升级以后即便在普通模式下，动力响应来的也很快，让你感觉不到是这么大的一台车，没有大车那种笨重感，体感就是很好开、很舒服。日常城市驾驶10AT变速箱换挡很平顺，很难察觉到换挡动作。急加速下换挡也足够积极，289马力也保障了急加速动力输出。10AT变速箱档位更多，各工况下都能有更好的燃油经济性，而且只需要加92号汽油。
探险者是地道的全球车型，国内外都能买的到，并且是被严重低估的好车，为什么这么说那？原因很简单，就是网友们最在乎的驱动形式。都说无后驱不豪华，探险者是唯一30万就能买到的中大型SUV采用纵置后驱的车型，并且还有50：50黄金配重，体现了探险者老牌豪华车的特性。操控方面一直是福特的强项，悬架支撑性很好，转弯并线侧倾很小，细小颠簸震动过滤的很干脆，体感能够感觉到悬架很高级感。转向手感很好，阻力很线性，回正力矩适中，整车开起来很轻快。
探险者有一款非常硬核的版本——昆仑巅峰版。首先探险者是基于纵置后驱的适时四驱系统，多片离合器式中央差速器。在昆仑巅峰版上带有纯机械结构托森B型限滑后差速器，在同轴单侧车轮发生打滑、空转时主动锁止，同时有效增强另一侧车轮的驱动力，带来更稳定、可靠、安全的更强脱困能力。再配合TMS™地形管理系统，普利司通Dueler A/T Revo 3的专业越野轮胎，让探险者昆仑巅峰版在遇到越野路面更加从容。
24款探险者昆仑巅峰版新增了牵引资质，可以合法牵引房车，最大允许牵引质量可达2.1吨，且配备方型拖车连接口及欧式13针电源接口，兼容性更强，可满足更多场景牵引需求。增加了拖车摇摆控制系统和RSC防翻滚稳定系统，探测到拖车摇摆时，车辆会选择性地刹车和调整发动机功率，保持车辆平稳。拖车模式下的增强型盲区监测，可监测横向左右两侧车道，纵向最长13米的区域；采用车机设定，后视镜警示，可适配不同尺寸拖车，拖车更安心。此外，牵引拖车后，仪表和大屏上会显示连接状态、照明和拖车电池警报等信息，还能给拖车充电。
24款探险者内饰升级很多，新增紫砂棕配色，紫砂棕配色视觉很显高档，搭配温莎立体压花、定制打孔工艺全粒面真皮和Dinamica超纤维环保麂皮，乘坐触感柔软舒服。14扬声器B&O音响，并且带有ANC主动降噪，前排还有双层隔音玻璃，我实际动态体验下来，24款探险者整车NVH表现是很好的。
24款探险者有两块大屏幕，全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表和27英寸中控大联屏，搭载高通骁龙8155芯片，16G运行内存+256G存储空间，车机分辨率、色域和响应速度都很不错。车机也升级到了更新SYNC+3.0，升级到第三代智能语音系统，屏幕所见即可说，语义语音识别精度高达98%。
预算超过30万的话，探险者是你一定绕不开的车型。2.3T+10AT 沃德“双十”动力组合，唯一30万就能买到的中大型SUV采用纵置后驱的车型，体现了探险者老牌豪华车的特性。福特探险者的动力水平、机械素质、豪华用料都是高于同级别同价位车型，产品力很出色，我也很推荐大家去4S店试乘试驾真实体验一下，真的会有很多惊喜。
