我的吉利星愿提车也有一段时间了，总里程也达到了两千多公里，开着它做过工作车，通勤，又试过出差跑长途。现在回头看看，当初选择买它看来非常正确。
在公司有各种各样的车，有跑车，轿车，SUV，手动挡自动挡等等。我和同事们说，你们下班都可以选择开不同的车回家试试，试完之后回来讲讲感觉如何，偏偏吉利星愿最受同事们的欢迎。我自己也开了吉利星愿几天，开始明白同事们为什么会偏爱吉利星愿。
如今在纯电小车的领域中，选择无非就是那几个，吉利星愿作为后起之秀，那么问题来了，到底是为什么深得大家的欢心呢？能从我们公司的车库中脱颖而出呢？
外观：小巧玲珑，深得人心。
老规矩先说说外观吧，车身尺寸并不大，4135mm/1805mm/1570mm的车身尺寸搭配2650mm的轴距，虽然定位是A0级车，但尺寸优势明显。尤其在圆润设计氛围的衬托下，大到车身线条走向、小到车灯造型，可爱、Q萌风格贯穿始终。而且配色选择也很多，当时买车的时候大家还特意投了个票选什么色，最终香草米和浅色内饰得到最多的票数，我们这台是顶配双色车身，香草米外观等等这些元素组合起来，视觉上不仅得到统一、而且观感舒适，对于我们同事都是年轻用户，吸引力非常大。
要说最深得我心的设计还是这个半隐藏式车门把手，不同于市面上多数的伸缩型隐藏式门把手，这种设计不仅满足了对风阻的要求，而且也不会因为伸缩机构故障而无法从车外开门，也不用担心误操作夹手，确实是实用主义的一个很好的体现。
内饰：麻雀虽小，五脏俱全。
再说说内饰方面，首先讲讲空间，得益于整车得房率达到85%，吉利星愿坐进去完全不觉得是一台A0级的小车，反而有种B级车的感觉。我们有两个1米88的同事，一个坐在前排，一个坐在后排，后排的腿部空间还有接近两拳。
我这么说，可能你会觉得才两拳空间你就吹成这个样子，你要知道这台车才4米1多一点啊。同事的A6 Avant妥妥的B级车了吧，4米9的车长同样两个同事坐进去，膝盖都顶到座椅了，由此可见吉利星愿的车内空间有多恐怖了吧。
车内还有着诸多实用配置，车机则为Flyme Auto系统，这也是Flyme Auto首次来到A0级车型市场，Flyme Auto有多好用大家懂得都懂，加上14.6英寸中控屏，双区语音对话、高德地图等等，在此就不多赘述了。50W风冷无线快充，并且保留了一部分常用的按键非常合理，整体来说，娱乐性与实用性都挺到位。
操控：吉利出品，必需精品。
吉利系的车子，底盘表现与完成度都相当不错，这是我们公司大部分同事都认同的观点，吉利星愿也秉承了吉利系的优秀传统，操控与底盘表现征服了我们所有的同事。转向没有虚位，避震偏向家用稍微柔软一些，但韧性十足，刹车，给大油门，车身姿态抑制都很好，无论是过坎，细碎路面，又或者是颠簸路段一样很优秀，悬挂收的住，行驶质感非常好。
我们也曾经把吉利星愿放在麻涌赛道上扫圈，在过弯的时候，转向手感就好比弹力带更多了一分阻尼感，因为是后置后驱的车型，对车头指向的预判感很好，刹车也很线性。底盘对于动力有较大的盈余，就算到了140km/h的极速，车身也非常稳定依然未到底盘的极限。唯一的美中不足，日常驾驶的话方向盘的手感偏轻，这是唯一缺点。但总体底盘表现属于高于这个价位的品质。
总结：它是纯电小车的最终形态？
总结来说，星愿的综合表现其实已经超越了同级大多数竞品，无论是设计、空间、智能化、操控等各方面表现，综合竞争力很强。同事们也很喜欢它，因为它可以满足到你对纯电小车的所有想象，好开，好用，又能装。我们也从经销商处得知，目前吉利星愿订单基本上是供不应求的，许多人下定了一个月多都还没排到队提车。6.98万的起售价，产品力也在同级同价位中的实力非常全面。一句话概括就是，它基本上就是纯电小车的最终形态了。而你是怎么看的呢？欢迎评论区里面留言！
