随着新能源汽车的普及,越来越多消费者开始关注其在各种环境下的表现,特别是在寒冷的冬季。可以发现,不少车企会针对自家车型进行了严苛的冬季测试,譬如深蓝G318,在上市之前就经历过-40度极度寒冷情况下的炼狱级品质考验。
那么,深蓝G318在冬季用车时会带来什么样的表现呢?最近我们就对其进行了实测,话不多说,下面就来给大家分享感受。
常说的鸡肋配置,有没有让人失望?
冬季用车最鸡肋的配置是什么?相信不少网友会说:隐藏式门把手。的确,隐藏式门把手被冻住弹不开的新闻并不鲜见,大家也都纷纷吐槽这一设计。至于深蓝G318,依然没有听劝,继续采用隐藏式门把手设计,不过,此次我们在零下20度的测试环境下,其门把手并没有出现任何问题,每一次都够顺利打开或关闭。
说完鸡肋,那冬季用车最实用的配置又是什么呢?我想,大家一定会说是空调,毕竟大多数人一上车就会第一时间打开暖风。然而,空调升温慢是冬季用车的一大问题,还好的是,深蓝G318配备了智能一体化热管理系统,该系统具备先进、高效的热量和能量算法策略,并且结合传感器、水泵、无级风扇的精准控制,能够带来出色的热管理性能输出。
在此次体验中,我们也特意测试了一下空调性能,车内零下5度到18度,升温速度仅需2分42秒,就能够获得舒适的座舱温度。
续航,会不会大打折扣?
当然,冬季用车最让人头疼是续航,这也是大多数新能源车的痛点。正因为智能一体化热管理系统的加入,深蓝G318在这方面同样没有让人失望,而且结合35.07kWh大电池,官方WLTC纯电续航可以超过138km。
为了验证实际续航能力,此次我们对车辆进行了续航实测,最终算出纯电续航达成率88%。同时,我们也对馈电油耗进行了测试,最终得到了9.27L/100Km的成绩,这在冬季已经是相当不错的表现了。
另外,深蓝G318所搭载的超级增程2.0系统,其中的新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机,最高热效率达到44.28%,并且可实现一升油可发3.63度电。同时,搭配的深蓝超集电驱2.0,也拥有优异的电驱效率表现。值得注意的是,深蓝G318还全系标配了低滚阻轮胎,所以能够进一步提升纯电续航能力。
行驶,够不够稳?
相信大家都知道,冰雪路面车轮容易打滑,行车危险性会增大,除了换上雪地轮胎,四驱系统在这样的路况也能进一步保证行驶安全性以及稳定性。
作为一款具备“轻越野”属性的SUV,深蓝G318也带来了智慧四驱系统,该系统可以智能识别雨雪场景和脱困地形,并且自动调配前后轴的扭矩分布,防止车辆打滑失控,增加冰雪路面的行驶稳定性。
重点是,深蓝G318更是在后轴配置了一把磁吸式机械差速锁,其通过电控磁吸来实现硬连接,并且相比传统的手动狗牙式机械锁,冲击小,无顿挫,响应时间快;而相比多片离合器片的推杆式压紧来实现锁止,也会更加可靠耐用。
同时,深蓝G318中间还有一把“能量锁”,其由电脑来控制前后轴扭矩,左右扭矩在0-100之间进行无级分配,相比传统分动箱,响应速度同样更快。因此,深蓝G318不仅拥有后驱车的稳定性,还具备四驱车该有的动力性。此次,我们找到一个角度为 15°左右的坡道进行爬坡,最终也能够顺利通过。
在此次驾驶过程中,深蓝G318的空悬+CDC+主动魔毯技术,也给人留下深刻印象,因为冰雪路面有很多不确定因素,路面状况难以判断,但CDC可以自动识别道路状况,而且结合路面扫描摄像头,能够“预扫描”前方的路况,并且自动调节减震器的阻尼以及悬架软硬高低,从而确保车辆在行驶过程中,依然保持良好的稳定性以及舒适性。
写在最后
不难发现,深蓝G318在本次冬季测试中,展现出了不俗的“热管理”实力,同时,在极寒环境下,能耗方面同样较为出色。当然,驾控表现也会是深蓝G318的加分项。可见,深蓝G318在技术方面的成熟与可靠性,解决了消费者冬季用车痛点,让用车更放心。